[新闻] 偏乡运输 明年推弹性公共汽车

楼主: YourMom (幼蟒)   2013-12-29 22:44:41
偏乡运输 明年推弹性公共汽车
大台南合并后县市公共运输系统重整,市府订今年为公共运输元年并新辟六大干线七十三
条支线。交通局长张政源表示,干线公共汽车上至今载客量稳定成长,下一步是调整载客率偏
低的支线,另推出偏乡弹性公共汽车,目标是“区区有公共汽车、人人有车坐”。
 大台南共有三家客运公司,但县市合并前是各吹各的调,交通局今年针对原跨县市区域
及原南县公共汽车进行大盘点,以干线加支线的绵密路网让大台南百分之九十区域均有公共汽车可
达。
 干线公共汽车首发月采免费,恢复收费后运量成长幅度缩小,张政源表示,免费搭乘政策是
在吸引未曾搭乘公共汽车民众来体验公共汽车的便利与舒适,收费后运量成长幅度趋于稳定是正常
现象。不过恢复收费后,交通局仍祭出优惠方案,凡使用电子票证不但前八公里免费并可
再享转乘优惠九元,目的仍在于鼓励搭乘以培养运量,并落实使用者付费的精神。
 交通局统计,干支线推出后,与去年同期相比,平均成长率达百分之八十二点九,线干
线三至九月的载客量更较去年多出三十五万人次。
 不过部分支线公共汽车平均搭乘人数仍偏低,更有五条每班次载客数在二人以下,原因何在
?张政源分析主要是南市人口数为五都之末,偏远地区的比例更为五都之最,尤其是偏远
地区因人口的分散,对公共运输的规划原本就是很大的挑战。
 没有足够搭乘人口的支撑,支线运量当然不高,更遑论要达到损益两平。但张政源强调
公共运输本来就不是以赚钱为考量,支线提供偏远地区衔接到达服务,有继续开行必要,
重要的是设法提高运量,以“玉井─龟丹”路线为例,整并前每日往返班次数为二班,每
月平均载客数约一五一人,整并后每日往返班次数为六班,每月平均载客数约三二二人,
显示班次增加已有效开创潜在需求乘客搭乘公共汽车。
 交通局明年还要开辟弹性公共汽车,支线公共汽车与弹性运输将视旅运需求强度弹性互为调整,
以符合偏远地区运输需求,完成大台南公共汽车路网的最后一块拼图。(吴孟珉 )
http://www.cdns.com.tw/20131229/news/nsxw/T90016002013111818081157.htm
作者: kutkin ( )   0000-00-00 00:00:00
花妈:你也懂区区有公共汽车?
作者: rotusea (M.Y.)   0000-00-00 00:00:00
你大概不会是个寂寞的人 因为你永远有话说^^
作者: www2314669 (A Nan)   0000-00-00 00:00:00
以高雄那套当标准来看,现在台南已经算区区有公共汽车了,
作者: www2314669 (A Nan)   0000-00-00 00:00:00
而且我觉得还弄得不算比高雄差..
作者: kutkin ( )   0000-00-00 00:00:00
班次是痛点就是了。
作者: kutkin ( )   0000-00-00 00:00:00
隔壁已经说了喔 15条路线 50~65班/日
作者: rotusea (M.Y.)   0000-00-00 00:00:00
这几篇看下来 没有民众或议员抗议班次不足 只有路网与态度
作者: rotusea (M.Y.)   0000-00-00 00:00:00
试问单兵如何止痛
作者: somade (咻咻碰)   0000-00-00 00:00:00
有屁用?还不是照样亏损 人人没车搭
作者: Hammond (普龙宫)   0000-00-00 00:00:00
推楼上
作者: jin0809 ( )   0000-00-00 00:00:00
支线一天没几班 还不如骑车比较实在 我常坐一人公共汽车

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