公共汽车捷运化上路 褒贬不一
前言：
今年号称是台南市的“公共运输元年”，台南市政府推动“公共汽车捷运化”政策，陆续启
动六大干线、七十三条支线公共汽车，连同两条观光公共汽车，共涵盖全市九成的公共汽车路网，要让
所有人在台南都能享受行的便利、悠然自得的乐趣，但是公共汽车全部上路以来，却发现有搭
车耗时更久等极多问题，甚至搭乘率在全国数一数二的观光公共汽车，也有便捷性不足的情形
，值得一一探讨。 （陈剑霞）
台南市发展公共汽车捷运化，并以“干线”衔接“支线”的公共汽车路线，改变过去客运车各路
线独立行驶的设计及乘车习惯。但因干线公共汽车深入偏乡，不少原本没公共汽车的地区，如今有
了公共汽车接送，居民叫好，但有的地区，过去可以一票坐到市区，如今只能坐到台南火车站
，若到市区还得另搭支线或市公共汽车，比较不便，且因台南幅员广大，有的路线横跨多区，
搭乘时间也比过去长了许多。除此，全市站牌近四千六百支，有的因整并、取消停靠，“
无用”的站牌逾半，实有碍观瞻。
市议员蔡苏秋金指出，公共汽车上路后，佳里区民众普遍反映不错，但最被诟病的是驾驶服
务态度不好，老人家动作比较迟缓，上下车慢会被驾驶嫌，有的驾驶看到老人招手，还故
意不停。
市议员郭秀珠表示，目前行驶麻豆区的公共汽车都没到台南火车站，只到安南区的和顺，要
到市区或其他地区，都得再转车，她多次向交通局反映，交通局大多以请不到司机为借口
。她已要求交通局，至少在早晚上下班、上下学的时间各开一班车可以从麻豆坐到台南火
车站。
市议员郭国文指出，过去永康区只有新化线行经，如今有了公共汽车且延伸永康社区，的确
受欢迎。只不过，公共汽车要有人坐，一定要有足够的班次和准点，如果班次太少或不够准时
，难等或等不到车，大家就不想坐，久而久之就更不会有人坐。
郭国文说，如果公共汽车没人坐，空车跑来跑去，只是制造空气污染，希望公共汽车务必准点、
建立搭乘者的信心。
市议员林燕祝指出，即使干线公共汽车上路，但搭乘的还是老人和学生，既然如此，路线设
计上就必须增加学校、医院的停靠站，并且在上下学的时间加开班次，因应需求。近来各
地区假日游客愈来愈多，如果公共汽车要抢游客的生意，就应配合观光景点推出专车或特殊路
线。
林燕祝表示，玉井线民众反映，以前客运车可以直接坐到市区中心，但现在都只必须在
终点火车站就下车，再转搭市区公共汽车，对老人来说，实在不方便。
（记者姚正玉）
http://www.cdns.com.tw/20131229/news/nsxw/T90007002013122815513889.htm