※ 引述《YiShenHsieh (我心痛 中南部注定被牺牲)》之铭言：
: ※ 引述《dolare (dolare~)》之铭言：
: : 其实延宕很久的台南轻轨
: : 先前也由许文龙（奇美）传出有意接手
: : 不过硬是被民意代表挡下来 原因不明
: : 大概能说台湾战后的政治环境 实在不适合私铁的出现
: 反对兴建台南轻轨运输系统 October 22, 2005
: 记者凌珮君／台南报导
: 议员萧博仁昨天在议会质询，他反对市府兴建轻轨电车，主张市府应先
: 改善智慧型公共汽车系统。许添财说，台南市要建轻轨的起因是当时奇美董事长许文
: 龙表示愿投资30亿元建轻轨，后来因有反对声浪而缩手，市府仍将采BOT方式建
: 轻轨。
: 民进党籍市议员萧博仁昨天表示，要改善台南市交通，市府应先从市区
: 公共汽车系统着手，而非投资大笔金额建轻轨。
: 萧博仁说，府城机车族高达5成，骑机车人数逐年成长，轻轨捷运对其
: 他交通工具又有排他性。
: 他强调，台南市轻轨运输系统的经费来源、兴建期程都无法掌握，很可
: 能在许市长任内无法完成，应先改善智慧型公共汽车作为主要大众运输系统。
: 许添财说，台南市轻轨运输系统原本规划起迄点是从火车站到安亿桥，
: 两年前当时奇美董事长许文龙表示愿意投资30亿元兴建轻轨，因此市府积极推动
: ，不料地方出现反对声浪，有人指市区路幅太窄，有人认为轻轨会赔钱等，导致
: 奇美取消投资。
: 许添财说，目前世界许多先进城市都立法禁止兴建捷运，改以轻轨替代
: ，就是因为轻轨走地面，捷运走地下，捷运易使都市人车疏离，捷运沿线较难发
: 展，只有起迄站会繁荣。轻轨沿线商圈都会发展，较适合台南市小而美的特色。
: 许添财说，交通部正修正大众捷运法以推动轻轨，大台南轻轨运输系统
: 还有待民间投资观念及政府政策整合，他以“顺其自然”心态看待大台南区的轻
: 轨建设。
: http://www.wretch.cc/blog/pojen2005&article_id=2562519
这个问题大概在版上已经吵烂了,
我想支持者和反对者所提出的其实都有其根据,
没有任何一方是错的,
毕竟没有做下去不会有人知道结果
我个人是持反对的态度,
理由和萧议员所说的差不多吧
我举以前去京都玩的例子 (很久以前去的)
京都也是日本文化古都,
地位我想和台南在台湾是一样的,
走几步路就会有一个古蹟
当年去是自助旅行,
京都的公共汽车系统真的做得不错,
几乎每一个景点公共汽车都会开到门口,
要不然下车走个几分钟也都会到,
所以非常地方便,
所以我认为台南市应该走这个方向...
再者,
现在台南市和中央都财政困难,
花那么多钱投资一个不一定会有用而且可以让交通更差的建设,
不如花十分之一改善一下公共汽车系统,
不但省钱而且是很快可以做到了,
也不会改变太多现状
我还有一个理由反对,
就是台南市的景点散布在各地,
只用一条线状的轻轨并无法串起来,
这也会使得盖轻轨的效益大打折扣...
最近发现路上在跑的公共汽车越来越多人坐,
所以我想只要公共汽车能够准时,班次也够密集,
加上公共汽车的机动性高,
对于台南这个不算太大的城市应该是很够用了