※ 引述《shiaobai (不喜欢晴天)》之铭言：
: 也为了进一步将台南都会+北高雄缝合
: 才会决定把站设在归仁。
: 同时，沙仑农场也提供大片土地
: 归仁地区也相当繁荣 为台南县的第4大乡
: 怎么就只会用大府城主义来看呢 ?
: 那如果当初道爷农场(南科现址)与沙仑农场(高铁站)命运调换
: 大家是否又开始骂 把高铁站盖在新市无法提供科技新贵快速地搭乘高铁
: 说难听一点...
: 只要高铁站都不是开在你家门口
: 都会有话要说
: 未来(2009)年台铁沙仑之线完工之后
: 将会提供新市-台铁台南站-台南高铁站完整的通勤路线
: 有意见请鞭。
扣除掉淹水的历史因素不谈
我是认为设在沙仑有利有弊
有利的地方是这样一来就多了一条沙仑支线
其列车运转区间是新市←→沙仑
如此一来加上原本嘉义高屏间的区间车
新市到中洲这段将可因此利用铁道运输形成一个便捷的大众运输区间
(因为车子密度较高)
p.s.我是希望能延伸到善化，彻底把溪南地区(善化←→中洲←→沙仑)结合在一起
但老实说设在沙仑真的对溪北地区不公平
甚至有害溪北的发展
莫大的台南县很多地方到高铁站都要不短的时间
看过一些说法，其实政府的想法是想让台南都会区能因此向南发展
以致于跟高雄都会区结合
但此举却牺牲了溪北广大地区搭车的权利
台南县北部则交给嘉义站
不过我是不太相信因为高铁，都会区发展的方向就会改变
话说回来，其实一直有一些人有分裂台南的想法
(在地理板或八卦板都能看到，希望不会是政府官员的想法)
他们认为台南市+新丰区应该跟高雄都会区结合
新营地区应该跟嘉义市作为同一个生活圈
也就是大台南生活圈一分为二！
希望不要若干年之后，我新营的朋友会变成“嘉义人”
而我变“高雄人”...