高铁要在设站已经是不可能
当初不设在新市火车站附近与新市火车站共站真的是一大错误
如果当初设在那里有国道八号衔接国道一号与国道二号
加上附近有台一线与台十九甲线以及盐水溪快速道路
北往南科南往永康台南
会是一个很便捷的区块
其实归仁设站我依然觉得是一个炒地皮的行为
如果一个县市设一站（同名县市只有一站）
台南站根本无法服务到台南县市大多民众
我的建议是很简单
溪北地区利用国道一号转运到高铁嘉义站
溪南地区利用国道一号转运到高铁台南站
溪南未来有沙仑线也很方便
目前比较缺乏是
新市善化民众到底要到嘉义站转运还是到台南站转运
我是比较倾向往嘉义转运
我现住六甲家在麻豆 我都是到嘉义站转BRT到嘉义火车站
在转火车到林凤营一次要转两次是有点不便
如果可以国道一号嘉义高铁专车麻豆交流道往新营交流道再往水上交流道下
应该是相当方便
如果溪南地区的善化安定离台南站比较远也是可以开国道一号往高铁嘉义站站
这样由安定交流道出发其实这样也是很便利
现在国道一号车速放宽到一百二十了 大型车也可以走内车道
我相信这样的设计可以弥补当初没有设在南科的窘境
※ 引述《eastwing (东乡之翼/伯承)》之铭言：
: ※ 引述《shiaobai (不喜欢晴天)》之铭言：
: : 也为了进一步将台南都会+北高雄缝合
: : 才会决定把站设在归仁。
: : 同时，沙仑农场也提供大片土地
: : 归仁地区也相当繁荣 为台南县的第4大乡
: : 怎么就只会用大府城主义来看呢 ?
: : 那如果当初道爷农场(南科现址)与沙仑农场(高铁站)命运调换
: : 大家是否又开始骂 把高铁站盖在新市无法提供科技新贵快速地搭乘高铁
: : 说难听一点...
: : 只要高铁站都不是开在你家门口
: : 都会有话要说
: : 未来(2009)年台铁沙仑之线完工之后
: : 将会提供新市-台铁台南站-台南高铁站完整的通勤路线
: : 有意见请鞭。
: 扣除掉淹水的历史因素不谈
: 我是认为设在沙仑有利有弊
: 有利的地方是这样一来就多了一条沙仑支线
: 其列车运转区间是新市←→沙仑
: 如此一来加上原本嘉义高屏间的区间车
: 新市到中洲这段将可因此利用铁道运输形成一个便捷的大众运输区间
: (因为车子密度较高)
: p.s.我是希望能延伸到善化，彻底把溪南地区(善化←→中洲←→沙仑)结合在一起
: 但老实说设在沙仑真的对溪北地区不公平
: 甚至有害溪北的发展
: 莫大的台南县很多地方到高铁站都要不短的时间
: 看过一些说法，其实政府的想法是想让台南都会区能因此向南发展
: 以致于跟高雄都会区结合
: 但此举却牺牲了溪北广大地区搭车的权利
: 台南县北部则交给嘉义站
: 不过我是不太相信因为高铁，都会区发展的方向就会改变
: 话说回来，其实一直有一些人有分裂台南的想法
: (在地理板或八卦板都能看到，希望不会是政府官员的想法)
: 他们认为台南市+新丰区应该跟高雄都会区结合
: 新营地区应该跟嘉义市作为同一个生活圈
: 也就是大台南生活圈一分为二！
: 希望不要若干年之后，我新营的朋友会变成“嘉义人”
: 而我变“高雄人”...