※ 引述《dolare (dolare~)》之铭言：
: 其实延宕很久的台南轻轨
: 先前也由许文龙（奇美）传出有意接手
: 不过硬是被民意代表挡下来 原因不明
: 大概能说台湾战后的政治环境 实在不适合私铁的出现
反对兴建台南轻轨运输系统 October 22, 2005
记者凌珮君／台南报导
议员萧博仁昨天在议会质询，他反对市府兴建轻轨电车，主张市府应先
改善智慧型公共汽车系统。许添财说，台南市要建轻轨的起因是当时奇美董事长许文
龙表示愿投资30亿元建轻轨，后来因有反对声浪而缩手，市府仍将采BOT方式建
轻轨。
民进党籍市议员萧博仁昨天表示，要改善台南市交通，市府应先从市区
公共汽车系统着手，而非投资大笔金额建轻轨。
萧博仁说，府城机车族高达5成，骑机车人数逐年成长，轻轨捷运对其
他交通工具又有排他性。
他强调，台南市轻轨运输系统的经费来源、兴建期程都无法掌握，很可
能在许市长任内无法完成，应先改善智慧型公共汽车作为主要大众运输系统。
许添财说，台南市轻轨运输系统原本规划起迄点是从火车站到安亿桥，
两年前当时奇美董事长许文龙表示愿意投资30亿元兴建轻轨，因此市府积极推动
，不料地方出现反对声浪，有人指市区路幅太窄，有人认为轻轨会赔钱等，导致
奇美取消投资。
许添财说，目前世界许多先进城市都立法禁止兴建捷运，改以轻轨替代
，就是因为轻轨走地面，捷运走地下，捷运易使都市人车疏离，捷运沿线较难发
展，只有起迄站会繁荣。轻轨沿线商圈都会发展，较适合台南市小而美的特色。
许添财说，交通部正修正大众捷运法以推动轻轨，大台南轻轨运输系统
还有待民间投资观念及政府政策整合，他以“顺其自然”心态看待大台南区的轻
轨建设。
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