这不用吵吧...
看高雄捷运就知道结局了呀
中央继续给钱让高雄盖支线的话高雄捷运不会这么惨
同样的
台中的这一套会不会有未来?
BRT似乎老胡是定义为捷运的过渡产物
那么会有钱去扩充支线吗?
让我们继续看下去......
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-27 00:31:00现在高雄年亏20亿,就算中央给八成,高雄也出不起剩下的
我觉得老胡这方向很棒啊蓝线被评估MRT成本最高 先以BRT当过渡期然后省下的成本就能先去做其他两条线两条线完成后整体运量提高了在改建MRT 就不会有亏钱问题
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-06-27 00:42:00BRT差不多单向每小时两万人次封顶,中港路运量需求还用不完
BRT经营成本低所以两线在做的时候也不会像高雄亏这么大
作者:
danyan (dan)
2014-06-27 09:28:00你讲的也是为何台中BRT会盖在快慢车道中间，而不选择盖在中港路的中间中央分隔岛因为BRT只是过度产物，未来还是要规划建MRT
作者:
imrt (0830)
2014-06-27 10:26:00地下MRT一盖就要十年。BRT撑著十年够本了吧！而且BRT跟MRT不见得是二选一。