※ 引述《DSNT (身在纽约，心在东京)》之铭言：
: 标题: Re: [讨论] 比起上国道，停机车格是不是更重要
: 时间: Fri Nov 17 10:14:50 2023
:
: ※ 引述《ALF991 (Leon)》之铭言：
: : 标题: Re: [讨论] 比起上国道，停机车格是不是更重要
: : 时间: Fri Nov 17 04:37:44 2023
: : ※ 引述《DSNT (身在纽约，心在东京)》之铭言：
: : : 每个人的需求不一样，所以重不重要对每个人来说也不相同，
: : : 相互之间没有可比性，你这个问题基本上是多问的。
: : : 我们该去了解的，是为什么我们要去推动开放停在机车格这件事，
: : : 除了最直接的意义‘可以避免有限停车空间的浪费’之外，
: : : 这件事更深层的意义是要让一般的用路人知道而了解，了解而思考，
: : : 思考而认知到....大重机车和你我的白牌机车没有什么区别。
: : : 刚刚在一个 FB 粉丝团看到一台大重行驶机慢车道被检举的推文。
: : : 从下面的回复就知道，很多人的观念还停留在
: : : ‘大重在法规上被归类为汽车，所以不应该骑在机车道上’
: : : 而不去思考为什么一台机车却不允许骑在机车道上。
: :
: : 这一段其实我不太认同，如果有了解一下历史的话，就会知道机车道算是
: : 打压机车路权下所产生的产物，是为了避免大量的机慢车，影响到汽车的正常行驶。
: : 所以要拥有较为完整路权的黄红牌，回去骑打压路权的机车道，这我不太理解。
: : 还是因为，某些路段机车道设计相较汽车道方便，所以黄红牌分类属机车，应行驶
: : 机车道，增加交通运输的效率？
: : 如果是的话，也许不该拿路权进来讨论，而是要讨论该地方的道路规划不足敷使用。
:
: 因为我们两个人的想法不同。
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: 我的想法是【以消除机车差异观念为最高原则，与之抵触者无效】，
: 也就是说，那条机车道叫什么名字对我来说不重要，
: 那条机车道是不是骑上去就是自我认同矮化或是路权矮化不重要，
: 重要的是是否能借由这些同化的过程让更多人认同并支持，
: 甚至可以协助推推机车上国道的终究目标，这才是我所考虑的。
:
: 而你会考虑其他因素来决定你要不要做这件事。
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: 我们之间没有对错，就是想法不同，
: 只是我会觉得没有必要把自己陷入在【红黄牌】的这个框框就是了。
了解。
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