※ 引述《GlassHeartHo (RRrRrRrRrRrrRrrRrRrrrr)》之铭言：
: 如题
: 先说我是支持上国道，只是说在议题设定上
: 感觉比较迫切的是不能停机车格这件事吧
: 毕竟有没有上国道都需要停车，我自己买了一台才发现不能比照机车停真的很不方便，尤
: 其是很多停车场想停也不给停
: 为什么不能开放，让重机可以自由选择停汽/机车格（真的比较大台的停不下机车格的可
: 以去停汽车格，其余停的下的就停机车格就好，我的黄牌甚至比白牌小….）
: 感觉议题设定上这件事相对重要一些些
: 各位怎么看
这是两件事情
一个是争取合理的停放方式
一个是争取使用安全的道路
若以人命与安全来衡量，高速公路才是更重要的
停汽车格只是很蠢，但不会死人
不给安全的路走却是大有问题
数据妥妥的显示高速公路是最安全的道路
尤其随着通行距离增加，比起封闭式的高速公路
走平面需要更长的通行时间与距离
意味着行车风险也比高速公路来得多
如果交通部口口声声说很在意交通伤亡
那更应该立即开放公民在骑乘二轮时
可使用安全的高速公路往返两地
注意，不是开放“重机”行驶高速公路
而是让所有“合格的驾驶人”
不应以其使用的交通工具
（前提是跟的上车流，讲脚踏车、行人也要上去的根本脑子吃坏）
而去限制他/她使用安全道路的权利
这种剥夺与排挤对交通安全一点帮助也没有
不让用路人在骑车时使用安全的高速公路
本质上就是一种害命行为
政府跟那些蠢蛋自以为是为了骑士好
其实是置其于高风险的道路于不顾
无视科学与统计的无知社会真的很可怕
台湾低智商社会满可笑的
对自己平常开车要缴过路费才能使用高速公路无感
却又对“机车使用高速公路是危险的”深信不疑
如果高速公路那麽危险，政府还跟你收什么过路费？
如果高速公路危险
快速公路怎会是二轮用路人死亡率最低的道路？
但，这几年已经懒得说什么了
民智未开的社会，一堆半桶水讲的口沫横飞
拿一堆似是而非的破脑逻辑出来反
尤其是高公局跟交通部那些废物公务员
真的是秀才遇到兵，有理说不清。