Re: [讨论] 比起上国道,停机车格是不是更重要

楼主: DSNT (身在纽约,心在东京)   2023-11-16 13:21:17
※ 引述《GlassHeartHo (RRrRrRrRrRrrRrrRrRrrrr)》之铭言:
: 如题
: 先说我是支持上国道,只是说在议题设定上
: 感觉比较迫切的是不能停机车格这件事吧
: 毕竟有没有上国道都需要停车,我自己买了一台才发现不能比照机车停真的很不方便,尤
: 其是很多停车场想停也不给停
: 为什么不能开放,让重机可以自由选择停汽/机车格(真的比较大台的停不下机车格的可
: 以去停汽车格,其余停的下的就停机车格就好,我的黄牌甚至比白牌小….)
: 感觉议题设定上这件事相对重要一些些
: 各位怎么看
每个人的需求不一样,所以重不重要对每个人来说也不相同,
相互之间没有可比性,你这个问题基本上是多问的。
我们该去了解的,是为什么我们要去推动开放停在机车格这件事,
除了最直接的意义‘可以避免有限停车空间的浪费’之外,
这件事更深层的意义是要让一般的用路人知道而了解,了解而思考,
思考而认知到....大重机车和你我的白牌机车没有什么区别。
刚刚在一个 FB 粉丝团看到一台大重行驶机慢车道被检举的推文。
从下面的回复就知道,很多人的观念还停留在
‘大重在法规上被归类为汽车,所以不应该骑在机车道上’
而不去思考为什么一台机车却不允许骑在机车道上。
在我看来,这就是因为这些人没有大重机车跟一般机车没差异的观念,
所以才会有这种以法规为准所以检举有理的荒谬想法。
而当一般的民众也把大重当做一个独立的分类,觉得跟自己不同挂时,
自然就会对大重车主在争取权益的行为无感,或是觉得你们是在自助餐,
甚至会觉得自己的权益受到侵犯了,从而站在反对的那一方。
七年前我其实就提过这个观念了,
要争取上国道的最佳方法,靠的不应该是偶尔为之的冲撞行为,
而是要让一般民众逐渐认知到大重机车和你我的白牌车没有什么不同,
让白牌车主觉得我们都是同一挂的,你争取的权益以后我也会用得到。
因此我当初说我们应该从争取废除禁行机车开始推动,
然后继续拓展到可以进入机车停等区、停机车格、行驶机慢车道....等等
主要的目的都是同一个,让一般民众自心里把对大重的区别观念给消除,
这样子我们的盟友才会不只是大重骑士,而是机车使用者都是站在我们这里。
只可惜,当初的这个观念被一些冲撞国道派的版友嗤之以鼻,
自觉打我脸的呀,说我是老鼠屎的呀,要在我脸上盖个奴的呀的发言一堆,
结果七年过去了,争取国道路权的诉求有什么进展吗?貌似也没有。
只能说可惜了,我们白白浪费了过去这七年的时间。
不过最近争取上国道的议题又有点开始热起来,
伴随着是也开始有人关注到废除禁行机车和开放停机车格等等的话题,
迟到总比不到好,我个人倒是乐见这样子的发展。
希望能透过这些周遭的议题让一般民众认知、了解、开始思考,
现行法规对大重的特殊规定是被创造出来的,
而在物理特性的本质和你我的白牌机车没有什么不同,
进而去认同大重骑士争取权益也是在替他们争取权益的这个观念。
虽然这样子的作法,需要时间发酵而不像直接用冲撞来诉求那么有话题性,
但是我始终相信,这才是我们达到终极目标‘争取国道权益’的最佳方法。
作者: trij (掌柜)   2023-11-16 13:24:00
简单来说就是把人变多
作者: david6119 (david)   2023-11-16 14:01:00
现在用路人已经过多 不砍超过一半再怎么交通改革都没有意义
作者: GlassHeartHo (玻璃心小豪)   2023-11-16 14:02:00
同意,重机根本就是莫名奇妙的分类,以排气量来区分真的很智障,刻意对立骑士们汽车1000cc的golf跟6300cc的c63 在法规上也没有任何差异,顶多是自行归类成超跑、跑车豪车之类的,但原则上汽车族也不会认为有什么差异,顶多就是比我的车贵一点
作者: markgor (大内密探)   2023-11-16 14:10:00
汽车的话 200万以上走豪车道 200万以下走汽车道好像不错你们国产车的钣金这么软 撞到报废算谁的?四轮有吹冷气权 免淋雨权 洗发权 前牌辨识权 法规后门权改管抓不到权 隔热纸权 微罪不罚权 先劝导后开单权 违规事实不明确权 然后跟重机说你有路权所以要排队
作者: icecr0626 (砲灰蛋塔)   2023-11-16 14:24:00
重机上国道才是主要,因为上国道已经是法律通过,交通部未依法执行后续
作者: Kai88 (灰白白)   2023-11-16 14:37:00
回楼上 现在政府就是让你分类各个击破 所以这篇就在说拉拢次要对象打击主要对象不然你以为交通部哪里来的勇气摆烂不理
作者: STORMSQ (STORMSQ)   2023-11-16 15:03:00
先不论重机占比,这两年骑士的号召力确实有起来
作者: nrsair   2023-11-16 15:08:00
废除禁行机车和重机行驶高速公路 不知哪个有机会先实现
作者: Joketrojan (***)   2023-11-16 15:41:00
推,但一定有些被洗脑太久的会跳出来说白牌直接左转很危险、上快速葬仪社发大财并拒绝接受明明都是两颗轮子的事实,重点是这种人还真的不少
作者: BigBird110 (亚丝娜我老婆)   2023-11-16 15:56:00
大重就大一点的机车 这些人有什么毛病
作者: dieorrun (Tide)   2023-11-16 16:09:00
能上国道 南科大概至少10%改骑重机 看省多少空间
作者: pmes9866 (没见过帅哥喔)   2023-11-16 17:05:00
看到这篇就想到两年前biker某篇文 有人讨论DRG换机油一个骑大重的跳出来发一篇文 大意就是白牌就该有白牌的样子这些改装车友未来都是大重的潜在客群 结果被大重车友嘴想想他们会有什么感觉?两个轮子一样平等 但某些二轮比其他二轮更平等 差不多是这样
作者: tajna428 (tajna)   2023-11-16 20:21:00
中华民国政府就是欠冲撞式抗议,不然出租车可以为所欲为?
作者: caca80207 (薏苡仁)   2023-11-16 20:43:00
机车板就该只有一个,不要学中华民国区分才是
作者: VL1003 (路人V)   2023-11-16 21:59:00
排气量区分不是问题阿,那是因为白牌被限制路权到太夸张,红黄牌又要被赶去当汽车,才会让你觉得排气量分级是笑话。就算不用排气量分级,改用马力分级也一定会有那种刚好在分分级上下限的车款。要吵分级这问题,基本上就吵不完,况且国外也有在分级阿,只是他们分规分,影响的大概就高速公路还有使用的驾照不同。
作者: a901922001 (a901922001)   2023-11-17 09:29:00
都很重要 废禁行机车 重机上国道 燃料费随油征收
作者: MagicYif (MagicYif)   2023-11-17 09:31:00
4
作者: atlaswhz (王仔)   2023-11-17 17:06:00
日欧都有针对排气量不同的对应驾照,跟台湾大重的概念差不多
作者: DarenR (DarenR)   2023-11-17 21:47:00
四轮仔的逻辑回路根本断线每次看他们的推文我就脑溢血
作者: YukiPhoenix (雪凤)   2023-11-19 11:23:00
你太认真了 什么汽车就不能骑在慢车道都是狗屁如果重机是汽车那位啥不能上高速公路 双标而已

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