说起来我对新鲜货是有一点尝鲜的念头的
所以当知道有水货商引进对岸春风的450SR时
我抱持着一种好奇又跃跃欲试的心态去看车
现场跨一下，玩一下萤幕接口，感觉是还蛮喜欢的
https://i.imgur.com/kGs7x2s.jpg
现场同时间逛逛口袋名单中的KTM RC390
果然一样是我心中的那般帅气，而且价格还更便宜些
https://i.imgur.com/wxMcvKy.jpg
但当我问到要试骑时，两台车是都无法试骑，残念
我后来跟前辈闲聊才比较明白
会想买水货的人多半都是冲着便宜，甚至在别的地方试过车
后续也多半是想骑一阵子脱手为主，不管是水货商本身，或是车主自己
对后续的保固、更新就没这么重视
不知道是不是这样？XD
但春风450SR在别的地方是也试骑不到
RC390真的要的话，大概就是去安东的经销商就能骑了
结果……去完公司货的经销商之后，我就直接入手KTM RC390了(笑)
就用最近这趟长途南下的行程，来一边开箱，一边娓娓道来我的心得吧！
https://i.imgur.com/8Cvwfw7.jpg
先说，为什么最后我会选公司货呢？
对于预算方面，我个人习惯会更想花在喜欢的东西上，而且一台车可能会骑蛮久的
稍微贵一点，如果得到的结果是好的，那我会愿意多花一点
所以考虑到后续的保固问题，以及国外原厂如果冷不防来个更新，甚至是召回
那以上的任何一个问题，公司货都是非常好处理的
当然，站在骚包一点的立场来想
原厂就帮你改好这根番仔管，验车还会过，对以后还真的是省了不少麻烦
(预约番仔管安装中)
https://i.imgur.com/a8adCY7.jpg
就这样一路这样直行奔驰，北部南下走西滨到彰滨、鹿港、王功的行程
让我对RC390的加速性和运动性都是相当的满意
以前我有骑过朋友的2020年RC390(瓦力头灯)，和新世代的RC390有蛮大的差别
新增进退档快排系统，车架、煞车与轮框都有减重
电瓶由原来油箱前面的位子，改为油箱后面(即骑士位子前)，更有助于重心转移，灵巧度
更好
新增前叉伸侧与回弹可调，在设定上可调整的内容可以很精细
以及弯道ABS介入，时机更适当，都是蛮正面的改进优点
另外就是前后坐垫都是麂皮的，这个防滑度也确实很OK
目前骑了大约一周左右
整体来说都相当满意，可以说是一台操驾乐趣满满的车
进退快排蛮灵敏的，没有跳档或者跳空档的情况产生(已经过1千公里初次保养)
有时候我甚至踩/勾还没到底，快排就有作动然后变动档位了
要说缺点的话，这台车真的是轻盈，所以在遇到西滨的大风时，难免还是难压一些
如果能够在装个防甩头可能会更好些，目前我是靠体重和技巧(?)
最后分享几张这一趟南下行程的照片，到处打卡纪念
万恶的ARTC，第一次路过见到真面目，一定要打卡一下
https://i.imgur.com/D2fzkDY.jpg
很久以前就听说的玻璃庙，不过这次来好像在施工
https://i.imgur.com/vVqn85U.jpg
王功的小型风力发电厂，当然，来到王功一定是会去吃产地的蚵仔
自己爽的部分我就不多分享了
https://i.imgur.com/4wF8RkW.jpg
回程时，还顺便来个肉包比较，到底是阿振好吃？还是老龙师？
https://i.imgur.com/a8KPmhk.jpg
https://i.imgur.com/6K9jjAL.jpg
我很久以前就想这样拍一张了，但大部分的路段应该都不太允许
这次是真的在偏郊的海边，而且是施工的路段
安全考量都做足了才来这张心愿满足照
https://i.imgur.com/Opmfi26.jpg
乱写随记了一通，有些胡言乱语
但买到喜欢的新车，心情自然是很开心的
接下来有机会再多写一些了