Re: 如果前叉弹簧长度改变会如何呢？ incident PTT批踢踢实业坊

楼主: incident (平镇金城武) 2023-05-03 15:30:58

※ 引述《UpMe (BigGG)》之铭言：
: 小弟最近想改装前叉弹簧和重新灌油
: 厂商报给我我的长度和我原厂的比长多了5mm
: 请问多了这样的长度塞进去前叉后
: 会不会有问题呢？谢谢
:

作者: smileverday (uccu) 2023-05-03 15:56:00

示意图怪怪，预载就是先压缩到20kg重的压缩量了，怎么会有两条线

楼主: incident (平镇金城武) 2023-05-03 16:04:00

从原点出发的线是无预载的，是为了比较用的

作者: zx6r (压抑疯狂的沉默) 2023-05-03 17:50:00

原po 5mm...你直接十倍奉还5cm....

作者: zhoyo99 (安全帽研究所XD) 2023-05-03 18:06:00

正解...K值一样，长度变长塞进去就是预载所以体感会变硬，图画出来非常清楚一般的加预载相对换来的就是可用行程变少所以弹簧加长可以维持可用行程又加硬上一篇还有人问为什么K值一样硬度不一样...国中物理虎克定律可以好好复习一下

作者: ayuhb (ayuhb) 2023-05-03 18:38:00

变硬就K值增加阿，硬的弹簧跟软的弹簧就是K值不一样K值一样你预载再怎么调，遇到一样的窟窿缩进去的长度都一样你不想缩那么多进去就只能换K值更高的更硬的弹簧

作者: zx6r (压抑疯狂的沉默) 2023-05-03 20:18:00

楼上yo99, 请问假设可用行程就是弹簧线圈间的空间，前叉内安装弹簧的空间又固定，那样比较长的弹簧装进去应该更是减少了可用行程？

作者: superchia (我要当晨型人啦!!!!!!!!) 2023-05-04 23:06:00

一般正叉通常是以阻尼棒长度来决定可用行程，如果弹簧线圈空间小于可用行程，那代表这条弹簧就会提前密著，也代表这条弹簧是错误的设定。

作者: pighouse (sv1000真是好骑) 2023-05-05 00:41:00

yo99的国中物理真的该重学了，到底哪来的体感变硬……同一根弹簧，施力几公斤下沉量都是固定的，哪里硬了？另外加预载还可用行程变少勒，一整个胡说八道

作者: zhoyo99 (安全帽研究所XD) 2023-05-05 10:05:00

楼上你要反驳也要讲出点有内容的东西...15楼讲的对，这个没有考虑到图都画给你了，不是叫人重学就会改变事实加上预载就是预先压缩一段行程造成的结果显而易见，先想想再喷我会接受https://reurl.cc/RvZNEx你的体感确实不一定能感受但不代表物理会被体感推翻

作者: YcL5566 (哈哈哈) 2023-05-05 11:46:00

下沉量固定但增加预载后最大支撑力变大了这不就变硬惹你可以说弹簧没变硬没错但人家说整体支撑变硬也没错啊至于体感的话我觉得多5mm预载体感硬到靠北单圈掉两秒啦==

作者: itsforte (失踪) 2023-05-05 13:43:00

定义问题啦形容软硬就是受力之后的长度变化量但是骑车有车体动态的问题如果预载调高会变慢你要考虑松三角台降前叉高

作者: YcL5566 (哈哈哈) 2023-05-05 20:33:00

照你定义的话实务上长度变化量也会受阻尼干扰但有人会说K值没有变哪有硬XD

楼主: incident (平镇金城武) 2023-05-05 22:39:00

讨论阻尼的话要列动态方程式囉

作者: YcL5566 (哈哈哈) 2023-05-05 23:54:00

真的要追根究底的话预载增加导致车头拉高的同时也会导致trail angle改变角度改变的同时前叉的分力方向也改变了所以确实得施加更大的力量才能达到相同的压缩量所以这样有变硬吗

作者: itsforte (失踪) 2023-05-08 00:26:00

ess 跟阻尼无关啦不要再嘴硬了

作者: YongLunLin (YongLunLin) 2023-05-08 18:51:00

再嘴硬试试看

作者: YcL5566 (哈哈哈) 2023-05-09 13:41:00

嗯嗯继续活在国中物理的理想世界就好

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