写完发现这次写的有一点点长，还请各位斟酌观看
https://i.imgur.com/gvTOXUh.jpg
前言-国内市场造就的奇特设计
这台车的定位我觉得挺特别的，因此这次我想从外型开始讨论起，SB300就像是一台刻意缩
小的CB1100RS，你也的确能在国产的每一台档车身上看到她所借鉴的对象，T系列就是FZ1N
跟CB650F的私生子，SB就是对比CB，酷龙就是那年头的CBR，先前看过一部YT影片，他现在
在国外知名设计学院，他用设计师的角度来讨论这台车，我觉得外型这部分他说得很不错，
有兴趣的人可以去看看，但对于我这个没那么在乎复古不复古的来说，水冷相比气冷有更大
的动力，铝框也比钢丝框来的好顾，双摇篮车架也不是我在乎的点，油箱加大也的确符合这
台车的TA在乎的事情，但这车本来油耗就好的离谱，再配上感觉像刻意加大的油箱，续航力
已经好到没必要的程度了，这就造成一种尴尬的情况，复古车爱好者不买，因为它用了水冷
、铝框，让它变得完全不复古风，想享受驾驶乐趣的也不买，因为光架构就知道这车跟运动
性能沾不太上边，最后就只剩通勤需求的人，而会用档车通勤的人通常跟前一种人重叠，这
群人几乎都会选择大羊，最后就是这台车的目标族群数量非常少，会买它的人大都只因为”
价格”，新车太贵，二手倒是个值得考虑的选项。
其实这车卖的不算太差，但也不能说卖得很好，我认为它的售价依然过高，跟Krider一样的
问题，台湾市场就已经不大，加上档车市场早已萎缩，说R15卖的吓吓叫，一个月也卖不到
五百台，跟速克达动辄三五千的销量比，简直是懒觉比鸡腿，我想要在本土市场靠一台自主
开发的全新机种回本应该是不可能的事情，价格低了会赔太多钱，反正本就没什么人买，只
要比进口便宜一点点，就可以打着国产便宜的大旗了，直到现在连价格都打不赢，这台车了
也就这么消失在市场上了，我想这应该也是国产车厂自己生产的最后一台大重档车了，虽说
稍嫌可惜，但这也是无可避免的事情，不过我认为市场派的三阳吴董，应该是不会再投入研
发档车了(拜托请打我脸，车子本质好我真的会买)。
进入正题-骑乘感受
https://i.imgur.com/gMYSsw6.jpg
发动引擎，相比哈特佛跟CPI，这台车明显精致许多，浑厚的单缸声浪，虽跟我当初那台T2
一样带有一点汽门的杂音，但尚可接受的震动(以国产来说)，相对充足的动力，加上车主有
更换前叉弹簧、后避震，还是让我对它的骑乘体验带有一丝期待。
https://i.imgur.com/mCuhzfk.jpg
跨上车转动油门，嗯。是熟悉的老朋友，师出同门的引擎，外型几乎一模一样，连个性都相
去不远，市区骑乘依然那么得心应手，单缸有力的低转让我不用拉转就有速度，低档位的齿
比配的比较密，明显感觉到换档的频率偏高，转速大约6000开始震动会开始变大，但市区60
00内完全够用，不过六档的齿比真的很巡航，六档6000转表速110几，不过这颗加大的油箱
，并没有给我一个好夹持的姿势，脚踏的位置有些奇怪，有点太靠前，配上原厂CR版的把手
让这台车变的不那么舒适，上半身太前倾下半身又太直立，也不像白箭那样原厂café ra
的姿势，但我理解这种风格本就不是让你骑舒服的，国产车的品质似乎每台都只能拿来通勤
慢慢骑，不过SB至少是我愿意拿来通勤的的程度。
这次试车路线选在观音山，观音山的特点是弯小且急，加上路面坑洞稍多，常有避震还在晃
就得进弯的情况，是条蛮考验车架跟悬吊稳定性的路线，只可惜SB300继承了三阳一贯的传
统，过软的后摇臂让后轮无时无刻都处在跳动的状态，带一点速度丢了几个弯以后，我认知
到这车还是乖乖在直线上骑帅就好(好像也没多帅?)，拿它来压弯有点太强求它了。
https://i.imgur.com/N0lmEBx.jpg
三阳这颗祖传108辐射对四卡钳，看来过了十年品质完全没有长进，过小的总泵带来太软的
手感，加上不优的用料让这组煞车偶尔会有空掉的感觉(这台车19年出厂，里程三万多)，我
之前有遇到卡钳咬死活塞退不出来，掉漆问题仍然没有解决，不过用力捏重煞还是能停下来
，加上它有ABS，当作高架路权通勤车它还是蛮不错的，三阳的档车都有一个最大问题是用
料不佳，我之前T2遇到的诸多问题，几乎都能在这台SB300上看到相似的影子，但这台车的
妥善率其实没问题，只要你能真的不在乎原厂的用料不佳，像我之前就是一直想把原厂不够
的加强，边修边改，最后花了一堆钱，还是打不赢体质好的进口车，完全丧失这台的车的价
钱优势，现在换到03以后，就几乎都维持原厂没有在改。
跟鬼一样的油耗，极度便宜的维修保养料件加上国产超快的叫料速度，是这台车为数不多的
优点，在现在进口车越来越多也越来越便宜的情况下，SB300也渐渐的失去了它本就不高的
竞争力，不只是SB，台湾自主研发生产的档车，应该就只能在这里画下句点了。
后记-发发牢骚
环保法规可能也是让SB300下架的原因之一，他好像也下架一段时间了，我朋友的250RR验了
半年最近刚验过，最后价格是43.8万，真的也许再过几年，市场上真的只剩下清一色的环保
机种，看最近的米兰车展，一整排的并列双缸，双缸没有不好，只是摩托车是个很能展现个
人特色的交通工具，每种缸数不同的特性适合著不同的人群，但今天如果大家都只有一种能
买，想想就觉得无聊，若政策没有急转弯，这几年应该是汽油引擎最后的荣光了，我很庆幸
自己生在最后一批有引擎的世代，我还有点机会能碰到这些车，也在此征求有没有二行程车
主愿意出借自己的车辆让我体验一下的