Hi 各位车友好，10月初牵车到现在约跑了2500公里，本文分做选车 / 改装 / 骑乘感受
三部分，分享一下这台日本销售第一的车款心得!
一、选车
除了Z900RS，还犹豫过以下几款车，主要考量的有以下几点:
1. 双载舒适度: 绝大部分都有载人
2. 外观: 这很主观不赘述
3. 配备: 前后避震不要太软，有ABS & TCS
4. 改装: 改装品多元，SV是改装孤儿QQ
先说结论，选择Z900RS的主要原因为双载舒适，引擎震动小，低转有力，改装品多，二手
还算保值，最重要的是外观真的好帅
MT09-SP
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优点: 配备很全面，该有的都有
缺点: 外观看久才勉强能接受，后座舒适度普通，一般版油图要重写，马力被阉割又强
调扭力大师特性，扭力过一个转速后冲太快，有点危险，SP版不知道需不需要改
XSR900
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优点: 外观我挺喜欢的，个性改装也多，配备中规中矩
缺点: 二手价格太死，新款价格太贵
Ducati
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优点: 帅帅帅，超爱Monster 1200s外观
缺点: 我穷，还有热到爆
Trident 660
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优点: 外观简洁，原厂选配多，有进退快排能装
缺点: 动力过于温驯，少了点激情，车子有些小毛病
765RS
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优点: 护版神车，买来不用改，直接帅到出水
缺点: 小爆预算，后座觉得头很丑不喜欢，哭阿
Ninja 1000
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优点: 双载舒适，有双箱可以选购，跑车外观94帅
缺点: 没骑过不知道
GSX-S1000GT
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优点: 当下有进我就买
缺点: 没进...拜托快进
CB1000R
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优点: 新款仪表超级好看，基本配备给的也不错，单摇好香
缺点: 问了两间台本都没车，外观太像CB650远看容易认错，台本0优惠
二、改装
确认要买Z900RS后，针对一些小部分做优化(没事不要改车，好花钱QQ)
1. Hyperpro T461 全可调后避震。
二手10000
2. OVER Racing保杆+防倒球。
全新10500+5600
3. Trickstar水箱护网。
二手2750
4. SP connect手机架，SV沿用的。
2~3000左右
5. TERMIGNONI钛尾管 (买了没装XD)。
二手9000
6. ARAI Rapide NEO。
全新14000
7. SunTek犀牛皮。
全车22000
8. 椅垫加厚 & 换皮。
2200
三、持有感受
本人RV派，不喜欢出湾大捕油还有进湾重煞，跑山都是顺顺骑为主
一来后座也比较舒服，二来油耗好看一点
以下就依照我的体感分享给对这台车有兴趣的人
缺点:
1 & 2档低转骑起来卡卡的，改电脑会改善很多，但是RB外挂电脑好贵QQ
此外只有ABS & TCS，没有动力可调
没有电子油门所以没有快排跟定速
原厂椅垫超级硬又薄，台湾只有低坐版，建议换欧规坐垫，或是花钱加厚
优点:
引擎运转细致，低转有力，高转还没试
原厂管好看外，声音也不错，退档或是回油会有吸气声，非常疗愈
骑乘起来意外的轻盈，牵起来也是，类似CB650中排量的感觉
前叉全可调，一般骑乘很够用
油耗还不错
测试路线: 三重 >北宜 >礁溪 >不厌亭 >三重
总计: 205公里 / 330元，约19公里/L
总结:
假如你是完全的配备组，那你肯定不会选择Z900RS，你有更多搭载高科技配备的车款可
以选择
近年来复古风气盛行，如果喜欢复古外观，又想要不错的骑乘体验，我相信Z900RS肯定
是你前几名的选择之一
在持有档车的期间，很多亲友会问：档车这么麻烦，不好载人，也没置物空间，还要淋
雨，干嘛骑车？
这些问题很真实，确实档车非常不方便，但它让一个平凡的上班族，在闲暇之余能写出
独一无二的非凡故事，引用台北骑士的一句话 ” 旅途是人生的缩影；人生是旅途的隐
喻 ” 愿所有骑士在旅途的路上，都能找到最真实的自我
懒人包：骑车治百病，快去骑车吧
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北骑粉丝福利照
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