其实交通安全问题的关键一直都不是车种
“道路型态”才是影响行车安全的主要关键
比起混乱的外侧，内侧车道比较安全
比起平面道路，高架道路比较安全
比起郊区省道，高速公路比较安全
比起旧南回、旧苏花，南回改与苏花改比较安全
这就是为什么即使是收费道路
汽车长途多数仍选择使用高速公路的原因
世界各国统计出来也是封闭式道路较为安全
安全是相对而非绝对，整天用碰碰车理论要求撞不赢汽车的机车没资格用安全的道路，那
撞不赢进口车或大车的四轮，是否也要被检讨用路资格？
台湾的现况好比一块土地上有干净的井水和肮脏的沟水，由少数长老决定某一些村民只能
喝沟水、喝到成天拉肚子甚至出人命，另一些村民则是喝井水，身体健康长命百岁。
有点智商的人都知道是井水跟沟水造成村民有无生病的差异，结果台湾社会与政府的逻辑
，反而去批评喝沟水的人天生有病、不准过来喝井水，指责这些喝沟水喝出病来的人因为
有病、没资格喝井水，甚至有些喝井水的村民还吆喝着，如果喝沟水的胆敢来喝井水就要
打死他。
今天，政府用一个全世界没有任何一个国家实施的车种分流，把二轮全部扔到风险最高的
路段行驶，造成事故不断、死伤无数，有些人越想越不对劲，怎么自己开车时就可以使用
安全的各级道路，为什么骑车时非得在高风险的平面或外侧车道搏命演出？
政府强迫二轮村民喝沟水，喝到生病了还指责我们天生有病，即使元老院已经在十年前立
法允许部分二轮村民多缴一些税就可以喝井水了，交通部还是坚持要健康检查（检核）才
有资格喝井水，却一直没有给出检核的标准，一直不让二轮村民们饮用干净的水源，收了
钱还不给喝井水，比土匪还要无良，这是什么政府？谋财害命呐！