CB650R这台车 撇除台本马力阉割外
还有一点我比较好奇的是
这台车的循迹开关为什么会做在其他车的超车灯位置
虽然要长按按钮才会做开关切换
但是循迹应该不会没事就开开关关
有人知道设计在这个位置的原因吗？
我觉得CB650R的警示灯位置做长按更适合做TC开关
同样家族的CB300R 超车灯就是坐在CB650R的TC上

赶着下班吃寿司就随便放了吧？

考验信仰 就像喇叭和方向灯一样

前天才在路口吓到好几位机车骑士...全部都莫名其妙的表情转头瞪我CB11的双喇叭真是高亢雄厚阿白牌代步也换本田好了 要不然真的很囧

我反而是本田习惯了之后骑塑胶车都会按错

我常常 Y跟H 切换器，坦白说，没什么在按错，哈，习惯问题

方向灯跟喇叭那个我还能理解 本田的确实好按,但650的tc真的很像乱塞的

被一楼戳到笑点

跟前车一秒内的时候按下去超车反应比较快啊

哈雷更神奇，右边方向灯做在右边速可达电发的位置

哈雷不错啊 要转哪边按哪边 转完之后 还会熄掉跟汽车一样

就不直觉的垃圾设计

我也跟你一样困惑..以前骑07那个位置是超车灯

他的位置 很像是游戏手把的扳机钮 按下去给你变退弹匣

阿鲁没这烦恼按钮跟塑胶车一样

其实不太懂TC为什么要快速切换

那个TC也没办法快速切换 我记得业务说要停车才可以

行径间可以切换勒，按住一秒会切换，没按过几次

一般行驶没有关掉的时机吧 我觉得根本不用设在龙头 甚至隐密一点也没差 要跑山或要下赛道再打开就好

其实关掉TC动力会比较直接啦 但就风险

每次骑本田的车的前一小时，打方向灯都要先喵一下有没有按错

他厂骑士转弯：闪方向灯 本田骑士：叭 切身之痛，不过久了就习惯了

骑完本田再回去骑白牌反而觉得白牌方向灯位置太高不就手

我现在也觉得本田这样比较直觉

那pass灯不就在远近灯上 跟小车一样吗