: 上国道争路权首日！逾300辆大型重机上路 警方回应了
: https://www.ettoday.net/news/20220701/2285243.htm
: 记者李姿慧、陈焕丞／台北报导
: 国内大型重型机车争取上高速公路逾10年未果，发起今(7/1)中午至7/4中午上国道行驶争
: 取路权，证明重机走国道很安全，因今非假日，大型重机团体推估约有300到400辆重机上
: 国道。
: 国道公路警察局股长许敦渊表示，有关网络社群发起大型重机行驶国道争取路权诉求，公
: 警局予以尊重，因国道仍未有开放大型重机行驶路段，因此将配合主管机关部署警力停休
: 执法，并协调各县市警力一起执行，防堵大型重机进入国道，一旦大型重机进入国道范围
: ，将断然处置、严正执法。
预防性执法?
: 许敦渊强调，目前机车禁止行驶国道，违规将罚3千到6千元，国道现场没有合于法规的空
: 间让机车驶离，因此会当场拖吊移除和排除；目前陆续在网络上接获网友分享和线上民众
: 通报，确实有大型重机进入国道，拦停件数还在汇整，若没有拦获，也会调监视影像蒐证
: 和举发。
这位股长真的很会说话。
强调机车禁止行驶国道，因此会当场拖吊移除和排除。
那"550cc以上大型重型机车"有没有被禁止行驶国道? 需不需要被强制拖吊? 没说。
交通部台湾区国道高速公路局101.06.28. 管字第1016005186号公告
https://i.imgur.com/BmNkcPk.png
公告开放只有国3甲，但国3甲实际上是快速公路。
https://i.imgur.com/14ZSgE6.png
相对的，禁止路段只有国8这个路口。
https://goo.gl/maps/4oX661KyDokfBYNp9
公告完全没有提及任何高速公路开放路段，然后只禁止了一个平面交叉路口。
过去这十年完全没有做出其他任何公告，提到高速公路开放或禁止路段。如果有，欢迎提
供公告字号。
但是高速公路局网站竟然做了一个禁止路段的网页，却没有公告字号。
这个网页该不该修正?
https://i.imgur.com/Mfd1yI0.png
目前"550cc大型重型机车" 骑上高速公路会被高速公路警察拦停，因为未依92条公告路
段行驶。
依照 高速公路及快速公路交通管制规则第2条之1规定，
没有公告禁止通行、禁止其行驶，就不能引用
道路交通管理处罚条例 第 85-2 条， 迳行移置保管其车辆。
https://i.imgur.com/RPZPjKK.png
更不能引用高速公路及快速公路交通管制规则第25条，进行移置、拖、吊。
https://i.imgur.com/oZjBB3l.png
越来越多人开始讨论这点，可能就是因为这一次警方执法没有出动拖吊车的缘故。
(黄牌、白牌我就不多说。)
: 高公局则表示，目前尚未有行驶国道大型重机车辆数统计，各分局监看还没蒐集到太明显
: 状况，呼吁大型重型机车车主能透过合法理性方式来表达诉求，建议不要违规上国道，高
: 公局一直以来都是依法行政，呼吁用合法跟理性方式进行这项活动。
自己订行政命令给自己行政。
道路交通处罚条例 第33条第6项 帝王条款
https://i.imgur.com/3liEsj1.png
: 高公局表示，目前国道还没有开放路段，高公局也一直都在持续蒐集相关民调和检核等资
: 料，希望大家在理性情况下一起来讨论这个议题，而不是用这方式，高公局下半年会择期
: 进行民调，年底会有初步结果，不过民调结果只是其中蒐集各界意见看法，并非依照民调
: 结果决定开放与否。
说了实话。国3甲不算开放路段，因属国道快速公路，非高速公路。
做个预测，下半年的民调结果现在就知道了，跟过去几年结论一样。
查法条的时候突然有个疑问，黄牌251~550cc是依据什么能够上快速公路。
我认为是这两条
道路交通管理处罚条例 第92条第6项：大型重型机车，除本条例另有规定外，
比照小型汽车适用其行驶及处罚规定
高速公路及快速公路交通管制规则 第2条之1第2项：
大型重型机车不受第十九条第一项第四款不得行驶及进入快速公路之限制。但另有禁止其
进入或行驶规定者，该管公路管理机关应公告之，并设置必要之标志、标线或号志。
https://i.imgur.com/tY9O1tD.png
回过头来，550cc以上大型重型机车被绑住无法上路，因为第92条第2项跟第7项。
虽然是立法通过，但条文把权限完全交给了行政权决定，也就是交通部。
如果是依照黄牌通行快速公路的前例，把第7项的处罚条文删除，就等于开放。
https://i.imgur.com/5Ucw9GJ.png
立法院第 10 届第 4 会期第 11 次会议议案关系文书
依旧是那一套，检核、民调、地方政府。
https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/10/04/11/LCEWA01_100411_00279.pdf
行政诉讼判决要你去行政诉愿，行政诉愿要跟交通部提出，被当球踢。
释宪暗示这是行政问题。
"...故未第二阶段开放大型重型机车得行驶于高速公路之路段，为行政机关应否为具体行政措
施问题，非得作为解释宪法之对象。"
https://cons.judicial.gov.tw/docdata.aspx?fid=5300&id=168311
根据 立法院议案关系文书 院总第 756 号 委员提案第 9549 号之 1
https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/07/08/08/LCEWA01_070808_00169.pdf
这件事情应该还是要回到立法院交通委员会，进行审议。毕竟10年未公告，藐视国会。
https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=139283
立法院去年三读通过“道路交通管理处罚条例修正案”，明定警察机关得不再受理红黄线
临停检举，一度引发回响。国民党立委万美玲今天（7日）则抨击，国会通过修法，总统
府也已公告，却因行政院未公告施行日，致使修法至今无效力，造成民众红线停车穿雨衣
仍遭检举受罚，影响民众权益，更藐视国会。她除呼吁，政院尽速公布施行日，也表示将
提案修正《中央法规标准法》，避免行政怠惰影响民众权益。
: 大型重型机车经营同业全国促进会荣誉理事长洪宗宝则表示，根据主要国家高速公路与一
: 般道路 A1（死亡）车祸比例显示，英国高速公路死亡率较平面道路低3.4~4.9倍，日本高
: 速公路的死亡率较平面道路低5.3倍，德国高速公路的死亡率较平面道路低3.2倍，美国高
: 速公路的死亡率较平面道路低6.5倍，北市新生高架桥和市民大道等数据也是如此，显示
: 桥上事故死亡率比桥下低5倍，显示高架桥和国道等封闭路权较为安全。
: 洪宗宝指出，大型重型机车在一般道路上行驶都要注意公共汽车停靠，路边停靠车辆是否开车
: 门，是否有小动物或小猫、小孩突然跑出来，封闭式国道就没有这问题，旁边没有遮蔽物
: ，视线视野可以看得比较远，比较安全，只要人和车不要恶意逼车，每个人走自己的路，
: 在国道上行车秩序肯定不一样，包括交通部报告也有这样的发现，且根据检核报告，大型
: 重机在快速或高速道路上违规行为不常见，且在国3甲试办道路上未发生过A1死亡车祸。