其实说真的退档补油不学也没差 在一般道路上也很少用到
但感觉一堆新手好像不学退档补油就不能骑一样XD
难怪整天在路上被人说在挑衅别人
要停红灯速度慢下来直接进Ｎ档
车流速度变慢退档慢放离合
要加速退档补油油 根本用不到什么退档补油的时间
我看一堆开手排车的也没有都会跟指啊
怎么到档车好像变成必须一定要会的技能 XD
※ 引述《manseeajed (低调乡民)》之铭言：
: 是这样啦
: 本鲁在路上观察很久了
: 不太懂很多红黄牌
: 喜欢在停红灯前退到空档然后再补个油门发出一声巨响是什么意义？
: 我以为的退档补油是为了衔接动力减少顿挫才做的事
: 现在却不时在市区看到时速40以内低速或停红灯前在补油
: 除了吓到路人以外到底有什么含义？

事实就是，退档补油确实可以让减速变得更平顺。HONDA的DCT那颗引擎还会自动帮你退档补油。

快排降档是电脑直接帮补油 连练都不用了

这就像侧挂，很多弯正座就可以轻松过，硬要挂一下装冠军也有不用补油的也要补一下甚至大吹当吃补

停下来前都直接煞车减速拉离合退档也不觉得有什么顿挫不舒服啊

有些退一档的挡煞很重，没补油很像被踹一脚

舒不舒服是比较出来的 一二档齿比原本就差比较多载人补油+离合器慢放一定会有差 久了就养成习惯了

2进N不就好了?或再配合慢放离合

一档就离合器慢慢磨就好了

而且很多四轮自手排退档也都会补一点油 有人会喷没必要吗

就是个小技巧，我身边就有不知道退档可以慢放离合消档煞的人，退档补油也不学，成天只说要买有配滑离的车

想买滑离也要被嘴 骑个车还真累

如果前后没车可以慢慢到停止线2进N当然好啊但是如果前后有车还要直接2进N吗 我是宁愿快点进1怠速滑行

事实就是你停等红灯前慢速滑行，肯定被后方车辆危险超车。

那如果有人误入空档还万转484全民公审?

就是个增加骑车乐趣的小技巧啊 但很多时候我都是高档位慢慢减速到停 再一次踩到N

前后有车你不会2档骑到停止线进N喔== 哪台车这么辛苦2档拖不动停红灯2退1的gap也不用补油r

就...退档补油是个有效抑制顿挫的技巧，但像慢放离合也是能达到类似目地，但就可能牺牲了点离合器寿命。

没必要但很爽

入弯前的退档不喜欢拖泥带水的慢慢放离合

我觉得是反射动作比较多，拉离合踩跟补油如果平常都有这个习惯，突然要抽离一个动作脑袋会打结

是说我前阵子去上赛道课程被要求不要补油 退档就直接丢

赛道当然不用，谁还管什么顿挫…但我上路骑乘或是载人就是求一个平稳舒适安全。

我的车双载二档就是补油门会太快 不补油门会抖欸而且打到一档拖到完全静止跟临时需要再往前蠕行最稳啊

档煞控制不了的话就离合慢放或是速度降多一点再退

另外离合器拉起会造成引擎惯性减少，你遇到坑洞、水、油就是更容易打滑，转弯就是更容易锁死。速度多降一点再退意味着煞车距离得拉长，或是说煞车得更大力，无论哪一种大概都不是实际上路所乐见的…

难道各位新手都是万转退档避免危险不补不行

同理低转换档补油是能大声到哪里还是大家说的补油都是补到5000+

快排自己补了

多的是要停不走的四轮 退N再滑 你们脚掌都练到蹬一下车就会往前滑5km/h484…

没滑离的车种感觉比较需要 尤其是过完前带点速度的时候

不是在讨论停红灯之类的减速停车吗...怎么扯到弯道去

退档补油都不会。 我想你不适合档车

整天推崇档车可以自由控制档位转速,结果退档不补油不行喔XD2要停下来的时候进N,发现又要走再点一下就1了为何一定要21N2快停还没进N就要走了懒得进1就当作微2档起步

就想听回油声音啊 好爽

没人说不能2进N阿，同理干嘛管人家有没有退档补油= =而且路上拉离合滑行本来就不安全吧

煞车距离不够的时候退档补油很有帮助好吗

要让引擎把车速咬下来还补油干嘛？脱裤放屁？

没必要但想学想练习也没啥0.0 而且说真的除非半夜郊区不然声音哪有那么夸张 阿改管就不用提了

距离不够停不下来还补个毛

原po看起来就是看到新闻想臭重机而已跟退档补油没什么关系

离合器的寿命到底是有多需要被担心 我车慢放8年也没事

我退很少补 因为速度已经慢了 转速低了 没差

能一秒内完成退档就不会想慢放离合

担心离合器片不如担心你的汽缸头汽缸壁 担心东担心西用键盘骑车？

退档补油和消耗离合片，能平稳减速就好管别人选哪个是要帮出钱换耗材喔

就改管整天炒人的猴子喜欢碰碰叫啊

快排喀喀喀嗯嗯嗯嗯减速爽

阿人家车怎么骑，应该没有碍到你，分贝超标你就检举他啊

国外YT有详述，档煞不会造成多大负担，结构设计上是可以承受远大于档煞负担的，退档就算不补油，转速还是会扬起。没违规违法你管人家怎么骑，满路智障四轮在违规怎么不去问问他们在想什么，有多多？走在路上手机拿起来随便拍张照，保证有一台这么多

没滑离的都要大声告诉别人自己车真过时

汽车变速箱有同步器，讲的好像你很懂