今天回台本订零件时跟业务闲聊了一下
因为自己是公司车
零件相对便宜也有打折
就跟业务讲到你们本田好像跑车没什么在进了
这样大家都跑去跟水货买 感觉公司很亏
业务解释说因为台湾跑车市场很小 很少人买
举例来说他们要进cbr1000rr的头灯
但日本总公司那边规定一次订就要200组以上
但台湾根本没那种需求 买跑车的人也少
囤货多了增加成本而已 最后都会亏钱
久而久之就不进跑车了
但我想了想 即便是在当初公司有进跑车的时候
路上看到的还是水货居多 但万一车要维修
水货零件报价又很贵
这样零件除了原厂，要找谁买？
（有问过台本，他们说水货车来一律不修）
也不知道是不是话术
买每一种厂牌的车最后背后都要有自己的民间口袋维修厂
但问了一下自己认识的修车师傅
他们也说如果要进原厂零件的话外面的贵得多
因为公司是直接跟日本谈
而私人的则是先跟台湾带货的谈 他再跟日本带货的人谈 日本的再跟总公司谈
不知不觉赚了好几手 价钱也多了很多
这样我不禁好奇
像是那种高贵名车cbr1000rrr 或R6这种公司没进的
万一原厂壳或零件损毁
以维修金额要最低的情况下都要找谁修？

200组骗外行的话术 就算是日本本土火刃一个车行屯200组头灯也吃不消何况是台湾全台R1+M有400台？ 那不错了 我以为200上下极限了

上次是跟我说因为没有水货车的维修手册，无法维修结果又某些时段开放水货车加入VIP可以维修。你就大概知道台本的经营模式是怎样了，真好骑阿。