MT-07 16年 约9万KM
骑士三角 把手-座椅坐骨75 把手-座椅前(裤子前裆)59cm
座椅坐骨-脚踏53 座椅前-脚踏50
斜把手-脚踏86
大部分是3档跑山路
狭小山路(无分车道线)也是以3档为主 30~40 有时速度慢用2档
大条省道跟车会用4~6档
313km 13.0L(92) 24.1km/L 油耗还可以
没怎么骑快 大部分小山路都只能骑很慢
骑姿舒适身体较挺直 把手比MT-03(2020)高 骑姿比MT-03正 骑姿比CB650R挺很多
座高刚好 比CB650R低
以街车来说属于舒适 骑士三角是目前骑过的街车里最舒适的
扭力大师MT系列家族设计都相同
转速表 档显 水温数字表(和里程共用显示 还有环境温度)
喇叭与方向灯是与常见上下相反的配置, 但是方向灯位置还是在正常的高度,
所以使用上没有问题不会按错. 喇叭按钮圆形小颗.
方向灯短小 不太好用 (并且车行的方向灯按钮有些坏坏的)
启动键和引擎熄火是同一个按钮,往下是启动.
油门比较紧 需要多用力一些转动的感觉 可能是为了避免突然催动太大的油门
离合器拉杆半离合有效的行程很短, 不太好掌握 多放一点起步就熄火了
打档杆行程感觉也很短, 要稍微用力一些.
无离合换档还是容易的
MT-07骑姿感觉很轻松 比MT-03(2020)好很多
龙头把手很高 是我目前骑过街车类型最高的, 骑姿只有一些些前倾感觉非常轻松,
连续骑乘久4小时后身体才会有一些累.
油箱大小可以, 夹持油箱容易.
MT-07 车重182kg 看起来只比MT-03 170kg重十多公斤
牵起来感觉是要重不少 牵车需要用力点
骑起来还可以有重量会慢一些 没有MT-03那么轻巧灵活好操控.
夹紧油箱 和身体一起转弯才可以
熟悉后操控还是不错
骑乘悬吊和座椅方面蛮舒适的
要骑很久超过4小时后屁股才会有点感觉
排气声音大小属于可接受
3档一千多转怠速滑行中直接全油门会熄火
引擎2千转大给油门引擎会顿顿抖动
2~3千转轻松骑 引擎排气声浪和单缸车有些类似
3~4千转顺顺的. 小油门4千转以内会有ECO灯 表示省油
3千转全油门比起黄牌车种有力许多
3~4档引擎低转速域有充足力量并且也是线性输出大扭力
全油门加速时从4千转就会感觉很有力量 引擎排气声浪有一种脉冲感不错
声音和Rebel 500类似但是大声点
达到最大扭力6千转输出线性 也不会突然觉得有更大的力量爆发
达到最大马力9千转也是一样持续输出
红线10500RPM断油.
2档红线到断油GPS实际速度110kph
3档按齿比估计可以到实际速度140? 没骑上去
引擎震动感觉比MT03大一些的样子 而且会有一种固定间隔短时间震动的脉冲感
引擎动力储备足够 3档就用不完不知道能加速到多快了
在直线入档后从接近引擎怠速滑行时速10~20左右开始瞬间大灌全油门加速直到红线
1档2档或3档全油门加速都没有前轮浮举或是孤轮
巡航6档 实际速度60 引擎转速2700RPM左右
巡航6档 实际速度69 引擎转速3000RPM左右
实际GPS速度大约是表速的94%.
从新竹出发走县道117...到龙潭
跑台3乙-台4 大条省道动力很够
3档跑上东眼山很轻松 操控容易 转速用不完 不会到极速
这次去北横 台7线一开始直线可以有些速度
过巴陵桥大汉溪 后面北横路变窄 慢慢骑30~40 直线也只会稍微加速一下
均速35~40 感觉红牌动力严重过剩 只要150~250CC就很好骑
走几十公里后开始爬坡 路小条逐渐变更弯更陡 冬天中午还是蛮暖的
爬高渐渐变阴天变凉 只能看到一个山头 更远会有云雾
到最高点1100M过桃园宜兰县界 之后可以看到路边有小河谷
到明池休息(小小的地方可以休息 一个小湖看一下 这时山头都围绕着云雾看不见山顶)
https://imgur.com/FMMNxto
北横冬天阴天下午过明池后下山往东在到台7线77K前会有浓雾稍微飘雨路很蜿蜒
夏天晴天骑北横比较好
能见度最差时只有10M 顶多只能看到两旁是人造杉木林 均速30
只能慢慢骑30 3档只能稍微带一些油门让他走 动力过剩 引擎声和单缸车似的
没有机会加速 转弯时放油门怠速过弯 引擎转速低有些勉强
2档提高些转速大概会好点 但是会比较震 又不太想这么做
栖兰 开始离开雾区 陡降连续发夹弯12+4个 直线可以加速一下
之后山路比较好跑一点比较有趣 直到出来到兰阳溪旁左转 仍是属于北横台7线
https://imgur.com/BCSK9Uc
道路沿着兰阳溪 景观比较开阔
可惜是阴天可以看到兰阳溪河床上有许多田亩种植著
有时可以看到河谷的出口
https://imgur.com/EtCKOQM
https://imgur.com/NugDjeE
山路够宽较为长直 这里就可以轻松跑提高节奏比较快 均速有60 汽车开始变多了
有时候会经过住家或国小要注意放慢
还会经过砂石场 有砂石车出入 路湿路面不平整
直到进入宜兰平原 都还是属于台7线(员山路)
路直又长但是单边只有一车道 不太能超车 路大条速度可以更快
GOOGLE导航在宜兰给我乱导引 经过宜兰市区外围
大条的路不走 去走旁边小条的 结果在施工不能走 要回转车速太慢差点转倒
到台9线 北宜公路 很快就有8个发夹弯
有看到一台保时捷跑很快
有连续区间测速限速40 两三公里就计算一次
在这里可以看到宜兰市区兰阳平原的风景和海岸线 可惜阴天天色差 海岸线不明显
骑到这边已经是连续骑乘4小时 实际经过6小时 中间没怎么休息
只有在东眼山休息20分 明池休息40分钟 已经很累
https://imgur.com/QLohFdS
https://imgur.com/f8NTRYL
北宜开始区间测速只能3档慢慢骑40 发夹弯放油门滑著过
过完发夹弯在跑一阵山路就到600M 总共走了十几公里 过县界到新北市
一整路全部都是连续区间测速限速40 两三公里计算一次
虽然路够宽但是有限速 天气差开始下小雨 道路湿 天气冷
骑很久身体已经疲累 手套冰冷 但是只能慢慢骑 均速就是40左右
下雨看不到任何风景非常无聊
以为可以稍微跑高一些到均速49? 遇到四轮慢车就只能均速40跟车
汽车忽快忽慢 慢慢体会山路跟车 下雨天没有风景 全部都是双黄线不能超车
下雨天没什么遇到机车 20公里到坪林 加油休息20分钟
还要再跑二十几公里才能出北宜山区 遇到大货车 速度更慢 均速35跟车吸废气
过北宜公路山路五十多公里总共要80分钟
到新店区边缘已经天色黑暗渐渐进入市区 还是属于台9线
下班汽机车更多 路口红绿灯也很多
过碧潭大桥 北110 一段市区道路 走10公里就会离开市区
进入山区 速度提升一些 离开新店区
北108路比较小的山路 均速35骑不快 晚上骑视野差挺累的
接上台3线 省道比较好走 不过晚上路又挺弯的 速限50 也就骑50~60
一阵子就过去桃园大溪区 总共走10公里会到大溪市区
过武岭桥 路口有些复杂
走快10公里台3线经过龙潭外环道 比较市区一些
觉得很累骑车起步离合器操作等等偶而会失误
后面走一小段山路 再来的郊区县道路比较直 均速约50
夜晚只有一些路灯 视线比较差 晚上骑比较不好玩 我不喜欢晚上在陌生道路骑车
途中左手拇指突然抽筋往内收缩 死死扣著把手 骑了一段路才把他拉开来
天气冷风大又疲劳 没什么乐趣
中间几乎一直骑车 中晚餐都没吃
骑到新竹感觉身体非常累 光骑车就有8小时以上 经过时间10小时
骑MT07虽然不会觉得身体有明显酸痛 却很疲劳
一直骑车不休息也不下车 逛逛会很赶很累
只有喝水喝太多一直小便反而脱水的感觉 体重掉了2公斤
感觉还是要适当休息 下车走走看风景比较轻松愉快