https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3065349
媒体：
自由时报电子报
标题：
林佳龙：将邀机车族参与工作坊 讨论大型重机行驶南回改
新闻内容：
〔记者郑玮奇／台北报导〕台湾机车数量约1400万辆，然而台湾的道路设计，长久以来对
机车族却不够友善；交通部长林佳龙昨于脸书上表示，交通部愿意起头，从新建道路、桥
梁开始，为提升机车行车安全来努力。林佳龙指出，近期将邀请机车族代表参与工作坊，
一起讨论南回公路试办大型重型机车行驶的方案，盼可凝聚共识。
交通部长林佳龙去年12月就邀集交通安全协会、TMA台湾大型重机车友协会、全国大型重
机商业同业促进会、机车族的代表火花罗等，一同讨论台湾道路设计与规范，及未来是否
开放大型重机通行南回改等议题。林佳龙表示，他们都期盼未来交通部的各项政策，能考
虑到机车用路人的权益，并多为机车族着想。
全国大型重机商业同业促进会理事长洪宗宝表示，去年与林佳龙会谈时，针对南回改通行
大型重机，有说会做一个“长隧道通行机车条件”研究案。因为南回改消防设备完善，车
流量也不像苏花改那么大，大型重机应该在南回改通车3个月至6个月的时间，就能与大货
车一起开放行驶。
对于开放大型重机行驶南回改、苏花改，甚至是国道，洪宗宝表示，国际上许多国家都是
允许大型重机行驶国道，而以封闭路段（高、快速公路）与平面道路来相比，大型重机事
故相对较低，台湾都没有不开放的理由；而台湾现在唯一禁止的理由，就是说社会观感不
佳。
洪宗宝说，对于社会意见的讨论，上次会谈时林佳龙也有谈到可以用问卷方式调查，但他
们发现今年是有在做问卷调查，但地点都是在国道服务区，一般机车族很难有办法上去填
写，且遇到塞车要到服务区休息时，民众填写问卷怎么可能会同意让重机也上来行驶国道
，认为这种问卷做法并不精准，取得的结论也很难说代表各界的声音。
对于苏花改、南回改等道路，明明是省道却禁止机车通行，洪宗宝表示，现在一直说超过
甲级隧道超过3公里，不适合机车行驶，但3公里这个数字其实是台湾自行定义出来；若以
长度虽未达3公里，但同样是甲级隧道的观音山隧道来看，该隧道同样有让大型重机行驶
，且未曾因大型重机发生重大事故或A1事故。
－－－－
心得：
看来交通部倾向南回改没错
因为南回改开放不用环评，苏花改需要
很高兴交通部对于机车路权的重视
更感谢先进们努力争取台湾机车路权
期待一同见证南回改、苏花改开放
目前正在整理各公路有关于250cc以上机车之标志
将尚未更新的遵23.1更换成遵23.2，并且推动道路改善，监督工程品质
https://imgur.com/fIdGxqs.jpg
https://imgur.com/P2Y78Ss.jpg
https://imgur.com/bMlbYNG.jpg
https://imgur.com/mFt7Po3.jpg