在经历了两个多月的等待，幸运的能成为第一批的车主。
这台相隔多年重新铸造的大刀，保留了过去的经典，也加入了不少现代元素。
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跟上一台骑了一年的18年KTM 390比较下，最有感的就是车重与油耗了。
390不论右手怎么不乖，油耗也有22-26上下，但Katana就算右手很乖，还是只有14-16，仅
有12公升的油箱，每次出门都必须到加油站报到。
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虽然两车车重相差了约60公斤，在市区骑乘的灵活度 Katana 大大的不如 390，但在骑长途
、快速道路高速行驶或是过弯的稳定性与安定感是在骑390时从未体会过的。
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当然，还有 Katana 那迷人的四缸声浪。
以前骑 390 时换了尾段蝎管，中段 Leo Vince，声浪已经比全原厂好听许多，但总会觉得
哪边还不够，直到换了 Katana 才发现，原来，这才是我一直在追求的声浪啊～
不同于390般的高亢紧促，Katana的绵密低沉，终于了解到车友们说的“耳朵会怀孕”是什
么感觉了。
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在骑乘感受上，Katana虽然没有390轻巧灵活能够来去自如的过弯体验，但在过弯的稳定上
，可能车重与后轮190的胎宽，稳定与安心不少；以往在弯中若碰到不太平整的路面，390经
过时的路感非常明显，较轻的龙头也容易晃动，而相同的路段Katana 经过时，就像把热刀
切开奶油般的滑顺。
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现在，休假时，带着相机跨上车，享受着骑乘的乐趣与到目的地时一杯香醇的咖啡，再帮车
子拍张美照，持续蒐集著全台湾有户外座位能一边赏车一边啜饮的咖啡厅。
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希望版友能无私分享口袋名单，或是一同骑车前往，谢谢大家。
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