中国的电动车，国内割割韭菜就算了，
卖到西方国家或是有法规的国家，我也是科科。
买电车可不是以为像买行动电源这么简单。
twitter里面满满的中国火烧电动车的纪录片，用行动炸弹来比喻也不为过。
中国电车出口是准备当行动军火在卖吗？
行动中演绎火烧车
https://twitter.com/OttoHuang120/status/1535259682730033153?t=M_rvwgqjLnS8ASSkAV
NTcg&s=06
夏天就算静置也是烧好烧满，普渡快到了。
https://twitter.com/OttoHuang120/status/1542458909704613888?t=M_rvwgqjLnS8ASSkAV
NTcg&s=06
官方亲自示范何谓优良电车
https://i.imgur.com/E2dOFxw.jpg
https://i.imgur.com/EuT5rEC.jpg
这么优质的品质，
我相信出口各国是没问题的。
有人说没汽车，这不就来了吗。
https://twitter.com/damadiyi/status/1484559653811875841?t=SXYVBW4hyetmUk31pn7AoA
&s=19
https://unwire.hk/2022/07/03/nantufree/fun-tech/
https://twitter.com/rlTObpcprACJp6k/status/1534408372732190720?t=hTUBViV6b-d2kVE
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※ 引述《qazmomo0314 (ㄇㄇ)》之铭言
: 原文标题：中国车企出海热 比亚迪宣布明年进军日本
: ※请勿删减原文标题
: 原文连结：https://bit.ly/3ozJjx0
: ※网址超过一行过长请用缩网址工具
: 发布时间：2022年7月24日 周日 上午4:10
: ※请以原文网页/报纸之发布时间为准
: 记者署名：李书良／综合报导
: ※原文无记载者得留空
: 原文内容：
: 电动汽车龙头比亚迪（BYD）日前宣布，将在2023年正式进入日本乘用车市场，消息传出
: 惊动市场。外媒指出，电动车让中国大陆加速崛起为汽车出口大国，实现多年梦想。随着
: 中国大陆电动汽车产业规模化快速发展，甚至可能颠覆燃油车时代的全球汽车产业格局。
: 综合外媒报导，比亚迪日本分公司日前在东京召开品牌发表会，宣布正式进入日本汽车市
: 场，并预定2023年在日本发售“元PLUS”、“海豚”、“海豹”等车款。
: 比亚迪进军日本乘用车市场，引发中外车企同业关注，毕竟日本拥有丰田、本田等汽车巨
: 头，本土品牌在当地市场市占率超过90％，外来品牌的挑战难度极高。有分析认为，比亚
: 迪此前透过电动巴士在日本打下根基，日本车企对电动汽车不甚积极，比亚迪认为可开拓
: 日本乘用车市场。
: 报导指出，与燃油车时代中国车企拚命想走出海外，却屡屡失败告终的情况不同，电动车
: 时代透过官方支持、提前布局、技术提升，以及对上游原材料供应链的掌握，取得了市场
: 竞争优势。面对本土车市成长放缓，当前中国车企已燃起“出海热”。
: 中汽协资料显示，2022年上半年，大陆汽车出口总量已经突破百万辆，年增超过40％。按
: 照出口汽车总量的排名，仅次于出口112.6万辆车的日本，超过德国成为世界第二名。
: 2021年全年，大陆汽车出口总量达到201万辆，其中，新能源汽车共出口31万辆，年增长
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: 发布时间：2022年7月24日 周日 上午4:10
: ※请以原文网页/报纸之发布时间为准
: 记者署名：李书良／综合报导
: ※原文无记载者得留空
: 原文内容：
: 电动汽车龙头比亚迪（BYD）日前宣布，将在2023年正式进入日本乘用车市场，消息传出
: 惊动市场。外媒指出，电动车让中国大陆加速崛起为汽车出口大国，实现多年梦想。随着
: 中国大陆电动汽车产业规模化快速发展，甚至可能颠覆燃油车时代的全球汽车产业格局。
: 综合外媒报导，比亚迪日本分公司日前在东京召开品牌发表会，宣布正式进入日本汽车市
: 场，并预定2023年在日本发售“元PLUS”、“海豚”、“海豹”等车款。
: 比亚迪进军日本乘用车市场，引发中外车企同业关注，毕竟日本拥有丰田、本田等汽车巨
: 头，本土品牌在当地市场市占率超过90％，外来品牌的挑战难度极高。有分析认为，比亚
: 迪此前透过电动巴士在日本打下根基，日本车企对电动汽车不甚积极，比亚迪认为可开拓
: 日本乘用车市场。
: 报导指出，与燃油车时代中国车企拚命想走出海外，却屡屡失败告终的情况不同，电动车
: 时代透过官方支持、提前布局、技术提升，以及对上游原材料供应链的掌握，取得了市场
: 竞争优势。面对本土车市成长放缓，当前中国车企已燃起“出海热”。
: 中汽协资料显示，2022年上半年，大陆汽车出口总量已经突破百万辆，年增超过40％。按
: 照出口汽车总量的排名，仅次于出口112.6万辆车的日本，超过德国成为世界第二名。
: 2021年全年，大陆汽车出口总量达到201万辆，其中，新能源汽车共出口31万辆，年增长
: 原文连结：https://bit.ly/3ozJjx0
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: 发布时间：2022年7月24日 周日 上午4:10
: ※请以原文网页/报纸之发布时间为准
: 记者署名：李书良／综合报导
: ※原文无记载者得留空
: 原文内容：
: 电动汽车龙头比亚迪（BYD）日前宣布，将在2023年正式进入日本乘用车市场，消息传出
: 惊动市场。外媒指出，电动车让中国大陆加速崛起为汽车出口大国，实现多年梦想。随着
: 中国大陆电动汽车产业规模化快速发展，甚至可能颠覆燃油车时代的全球汽车产业格局。
: 综合外媒报导，比亚迪日本分公司日前在东京召开品牌发表会，宣布正式进入日本汽车市
: 场，并预定2023年在日本发售“元PLUS”、“海豚”、“海豹”等车款。
: 比亚迪进军日本乘用车市场，引发中外车企同业关注，毕竟日本拥有丰田、本田等汽车巨
: 头，本土品牌在当地市场市占率超过90％，外来品牌的挑战难度极高。有分析认为，比亚
: 迪此前透过电动巴士在日本打下根基，日本车企对电动汽车不甚积极，比亚迪认为可开拓
: 日本乘用车市场。
: 报导指出，与燃油车时代中国车企拚命想走出海外，却屡屡失败告终的情况不同，电动车
: 时代透过官方支持、提前布局、技术提升，以及对上游原材料供应链的掌握，取得了市场
: 竞争优势。面对本土车市成长放缓，当前中国车企已燃起“出海热”。
: 中汽协资料显示，2022年上半年，大陆汽车出口总量已经突破百万辆，年增超过40％。按
: 照出口汽车总量的排名，仅次于出口112.6万辆车的日本，超过德国成为世界第二名。
: 2021年全年，大陆汽车出口总量达到201万辆，其中，新能源汽车共出口31万辆，年增长
: 高达3倍，已经成为中国开拓海外车市的利器。中国车企出口排行前五名为上汽（59.8万
: 辆）、奇瑞（26.9万辆）、特斯拉（16.3万辆）、长安（15.9万辆）、东风（15.4万辆）
: 。
: 报导分析，抵达欧洲的中国汽车，约一半是上海工厂生产的特斯拉，其他品牌包括Dacia
: 、Polestar和BMW。尽管如此，1～4月中国汽车商品出口金额前十大的国家，分别是美国
: 、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳洲和沙特阿拉伯，欧美为主
: 的经济强国，开始成为中国汽车商品的出口地。
: 心得/评论：
: ※必需填写满30字，无意义者板规处分
: 以这样的情况来看，巴菲特还会出清比亚迪吗?
: 还有很多肉可以赚的样子啊
: 未来电动车市场，比亚迪应该很机会占有一席之地啊
: 迪此前透过电动巴士在日本打下根基，日本车企对电动汽车不甚积极，比亚迪认为可开拓
: 日本乘用车市场。
: 报导指出，与燃油车时代中国车企拚命想走出海外，却屡屡失败告终的情况不同，电动车
: 时代透过官方支持、提前布局、技术提升，以及对上游原材料供应链的掌握，取得了市场
: 竞争优势。面对本土车市成长放缓，当前中国车企已燃起“出海热”。
: 中汽协资料显示，2022年上半年，大陆汽车出口总量已经突破百万辆，年增超过40％。按
: 照出口汽车总量的排名，仅次于出口112.6万辆车的日本，超过德国成为世界第二名。
: 2021年全年，大陆汽车出口总量达到201万辆，其中，新能源汽车共出口31万辆，年增长