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造船来不及 明年运力紧张
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发布时间：
2022/05/03 01:41:56
记者署名：
记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
明年海运碳排新规上路，全球货柜轮船年龄超过20年的数量达8.2%，老旧船舶今年起将有
一波淘汰潮。大陆清零政策加上俄乌战争，对岸首季新接造船量季减42.3%，上海、江苏
清零隔离，导致江南、沪东造船厂几近停摆，就连航母都延期下水，明年运力紧张情况恐
持续。
根据最新统计，全球货柜轮超过20年老船数量占全球总量8.2%，国际海事组织（IMO）在
海洋环境保护委员会议拍板，2023年起强制规范航商碳排，不少船公司打算将老旧船舶减
速航行以达排碳标准；也有业者评估市场竞争力，不排除拆解退出市场。
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航商指出，明年新船加入将影响海运市场变化，担心会造成运价下跌，其实2023年船舶供
应量会增加，但不会如各专业机构预估这么高，还要观察老旧船舶退出市场的情况，尤其
2023年新环保船舶规定上路，更严格的排碳规定，可能加速老旧船舶进行改装或退出市场
，都将影响明年全球船舶供给的数量。
大陆是全球重要的造船重镇，根据大陆相关统计显示，全球造船速度正在下降。2022年第
1季度大陆船厂新接到造船订单993万载重吨，较去年同期减少42.3%；首季大陆造船产量
、新接到订单和现有订单分别占全球造船市场46.2%、48.6%和47.3%。
海运研究机构Alphaliner 、Drewry及Clarksons先前预估，2022年全球货柜轮的需求成长
都高于供给，也就是2022年船公司船舶供应赶不上需求增加；受到近两年来不少船公司加
码造船，像国内万海（2615）、长荣增加不少船舶新订单，2023年全球船舶供给成长率高
于市场货量的需求。
长荣、阳明都认为，2023年全年海运市场变量很多。根据国际专业投资机构统计，明年新
船加入虽然会造成压力，但全球货柜轮船年龄超过20年的数量达到8.2%。进一步说，货柜
轮明年运力仍将吃紧。
航运业者分析，以远东-北美的长程航线，货轮因应新法规，推估每个航次须增加一到两
艘船进入。
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不管你信不信喇
反正 去年
阿不前年就有人不信喇 也都说要崩
也都说要腰斩 还出了个四处跟人洗脑要腰斩要丸子
结果最后翻多 大赚抛弃信徒的人
我一路走来始终如一^^
这两年不敢说赚多少钱 至少 我没有赔钱喇
运力这回事 查一下阿荣 新船跟旧船花钱装的减硫设备率
这都很好查拉 其他我没啥好说的了
但只求
老喘长不要上船 拜托了~~~~