股市菜鸡来发发废文
先说我不是一个长期持有船票的水手
之前长期关注的是钢铁产业
至于现在一堆人在喊的航运over我还是看不懂over在哪
涨多回档必然，但支撑你喊over的理由目前没看到一个人讲出来
先说说我自己的个人观点
长期关注钢铁的理由是中国减产及炭排问题还有出口税取消
就国际钢市来看中国生产低价钢铁打压全球几十年
早期看到这则消息直觉性的就是钢铁有戏
后续还有俄罗斯的废钢提高出口税及中国跟进增税策略
无疑在钢市中对国内钢铁都是利多消息
至于钢铁何时over，我能大声说只要中国解除减产的那天就是钢铁over的那天
当初起来的原因就是因为中国生产低价钢铁而且量又世界无敌大
噎都噎死你
回头想想海运，这只烂了几10年的死鱼类股
为什么今年会突然异军突起
难道是因为今年大家突然变得很想利用海运托寄货物?
答案当然是中国武汉肺炎
海运会起来无疑跟肺炎脱不了关系
肺炎使得人们国际间往来变得更加麻烦而且复杂
各行各业不能稳定上工，工作进度拉长甚至延宕
码头缺工，货运缺工及陆运壅塞等等因素都是影响海运塞港的关键
但最大问题还是肺炎
生产制造商及零售商会因病毒及海运问题而提前拉高库存量
往来寄送货物也会选择一次大量寄送而不是小量托运
至于海运何时over
大概就是肺炎趋于稳定而且快被控制住的那时候吧
只要病毒持续肆虐全球海运就不会over
除非你要锁国完全不跟全世界进行贸易
所以在那边追什么国际运价还是指数不指数的
到不如看看肺炎哪时被控制住，那时就要海运准备要跑的时候了
至于股价有没有合理及符合本益比
我想水手心里都有一把尺
但这些都不是海运over的理由
当运输供需市场疲乏才是海运掰掰的那天
※ 引述《dameontree (花开花落自有时)》之铭言：
: 如题
: 现在的航运
: 基本上跟年初的台积电很像
: 利多消息一堆
: 但是每天就是缓跌
: 代表法人已经认为现在的价格过高
: 这台积电已经演过给你看了
: 我朋友上周没跑
: 今天没跑
: 但是明天已经决定
: 不惜代价 挂跌停也要跑了
: 再不跑 台积电可以放十年 航运可不能放
: 是否明天应该不惜一切代价停利航运了?