原文标题：长赐轮将归队 长荣旺上加旺
原文连结：https://ctee.com.tw/news/stocks/484250.html
发布时间：工商时报王淑以, 颜嘉南 2021.07.06
原文内容：
苏伊士运河管理局（SCA）与“长赐轮”（Ever Given）船东和保险公司在4日达成和解协
议，赔偿金额不公开，长赐轮预计7日离开埃及，为3月稍晚发生的苏伊士运河卡船事件正
式画下句点。随着长赐轮归队及7月有一艘2.4万TEU的A系列船舶交船，搭配高运价时代，
长荣第三季旺季更旺。
苏伊士运河管理局主席拉比耶（Osama Rabie）日前透露，埃及与长赐轮船东签定保密协
议，双方达成最终和解。
长荣表示，目前尚未正式收到船东日本正荣汽船的官方回复，对于何时解除扣押无法回应
。
不过对长荣而言，长赐轮此次航行超过一百天以上，业绩将依据航行时间认列，而最重要
的是长赐轮停摆超过三个月后重新加入营运，由于该艘船舶为2万TEU，专营欧洲线，以目
前欧洲线高运价的时代，对贡献7月之后的营运相当有帮助。
同时7月长荣尚有第一艘2.4万TEU A系列的超大型船舶交船，该批是在2019年9月订造十艘
，7月开始陆续交付，预计今年底前还会交付三艘，同样专营欧洲线，随着新增运力投入
，长荣的营运将一路旺到年底。
长荣5月合并营收达344.42亿元，每股盈余（EPS）达2.91元，营收及获利都创新高；累计
前五月合并营收1,521.44亿元，年增112.25％，也创下同期新高。
至于市场关注的长荣6月合并营收，以6月美东、美西及欧洲航线全部上涨的态势研判，长
荣6月再缴出创新高的可能性高。
长荣海运承租的巨型货柜轮长赐轮3月23日在苏伊士运河搁浅，堵住欧洲和亚洲的重要航
道，造成全球贸易中断，六天后才成功脱浅。长赐轮脱困后一直被扣留在埃及，主管机关
要求船东支付损害赔偿金后才愿意放行。
苏伊士运河管理局最初向正荣汽船索赔9亿美元，包括损失的运河通行费、长赐轮脱浅作
业成本，以及名誉损失等，但赔偿金额后来降至5.5亿美元。实际和解金额则不公开。
心得/评论：
快要公布营收了，说不定这几天也可能公布自结，水手是抱着还是准备下船？