1.原文连结：
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/cars/59653
2.原文内容：
进口车价砍到50万！ 国产车产业面临崩盘？
这个礼拜，进口品牌连续投出两颗震撼弹，震慑台湾车市，第一台是小改款的Skoda Fabi
a，以限时优惠的方式，不到70万元就能有ACC主动式定速跟车系统、前方辅助煞停系统、
车侧盲点警示系统以及后方倒车警示系统。另外一台更夸张，KIA的小车Picanto，入门售
价不到50万，就有6具安全辅助气囊、ESC电子车身稳定系统、VSM车身动态管理系统(附方
向盘转向修正功能)、TVBB弯道制动分配系统、SLS 直行制动稳定系统、FBC刹车补偿系统
、HAC上坡起步辅助系统、ABS电子式防锁死煞车系统。以上两款车都不是价格高昂，但基
本的安全防护全面到位，Fabia甚至还有在进阶一点的高科技主动安全。相较同级距的国
产车，进口车的诚意真的好上太多。
再往前一点看，长年都是国产的中大型房车—Toyota Camry，也以进口的方式导入新世代
的车型，销售量从2015年的13,386辆掉到2018年10月5,420辆，三年时间大幅衰落，除了
受全世界SUV热潮影响以外，国内房车市场也正在逐渐萎缩，而且Toyota在台湾贩售的SUV
车型都是进口的，现在连Camry也进口，可见“国产”两个字已经成为了票房毒药。
根据最新的市场调查显示，台湾目前进口车的市占率逐渐成长，目前已来到48%，几乎是
在路上每两台车中，就有一辆是进口车的程度，在未来若是比例超越国产车，将会对国产
汽车产业的基层劳工造成冲击，将近10万个国产汽车产业的工作机会会消失，裁员、关闭
生产线及工厂，这类现象会陆续发生，但对车商本身来说，只要能够获利，不管是国产或
是进口根本没差，讲难听一点，要是全部进口获利比较多，车商还比较省力一些，不必再
多负担工厂生产的各种成本，车商可乐的开心，最后吃亏的还是那些需要工作机会的劳工
们，少了这些工厂，他们的未来该何去何从？期望车商与政府之间能够积极对话、讨论，
共同拟定相关措施，上至政府政策，下至车商营运策略，都该是做出改变的时候了，愿台
湾汽车产业能够变得更好，而不是消失在时间的洪流中。
3.心得/评论：
标题很耸动，但配合国内几个龙头组装车厂的消息，看风往哪边吹，帆最好就顺势调整。