1.原文连结(必须检附)：
http://goo.gl/t7LYYd
2.原文内容：
根据美国Autonews新闻网的报导，欧洲品牌柴油车的排气大部份都不合格。 欧洲环保政
策智库”运输与环境”(T&E)，发表一份新款柴油车实测报告，只有1成合格，有高达9成
排污超过EU6六期法定标准。 包含德国Benz, BMW, Audi, Opel, 法国Citroen雪铁龙全都
中标。各大车厂排气的NOx 平均超标5倍。 以单一品牌来看，超标程度最严重的是Opel，
第二严重的是Audi。 以单一车型来看，超标最多的是某一款Audi，超标22倍。 (图) 六
大柴油车品牌的NOx超标程度示意图，Opel和Audi超标最严重
http://i.imgur.com/0Thand2.jpg
这次路上实测的检验程序和实验室完全相同，不同的地方只有他们是检验仪器放在车上
，把车子开上路，然后用相同的测试流程跑一遍。 也因此这些超标车厂也被怀疑跟VW一
样，有安装作弊软件。但目前还无法确定真相为何 ，因为目前欧盟他们并没有像美国EPA
一样，针对软件去做深入调查。 欧洲人命不值钱？ T&E研究也发现，相同品牌的美规柴
油车，控污设备比欧规车更完整，因为欧盟的 空污检验程序太宽松了。车厂乐于偷料，
可以节省成本。 也可以说，欧规比美规更毒。欧规柴油车有偷料，控制污染的配备大都
不如美规柴油车 。 而台湾大都是欧规柴油车……(惨) (图) 各大车厂，美规/欧规的比
较图，美规柴油车防污设备比欧规车更完整 http://i.imgur.com/2TiYKxI.jpg
由图可看出，美规BMW，每台车都同时安装LNT和SCR两种防污设备， 但欧规BMW大部份只
装LNT一种，少部分只装SCR一种，没有安装LNT+SCR。 可能是这个原因，美规BMW X5柴油
检验合格，但欧洲BMW X3却检验不合格的怪现象。 欧洲柴油车为什么要偷料？因为柴油
控污配备的成本很高，例如SCR(特选触媒转化器) 一个要200-500欧元，约合台币
7500~17000元，反观汽油直喷引擎的微小粒子过滤器(GPF) ，一个只要50欧元，约台币
1700元。 而另一个被视为对柴油降污很有效的尿素设备，却被研究人员发现，某些车款
的尿素设 备没有100%正常运作。尿素设备常处于减量供应的半启动状态，造成柴油排气
污染超标。 因为车厂顾虑到车主保养和补充尿素的花费很大，车厂就刻意半启动尿素设
备，让车子 可以撑一年才需补充一次尿素。 研究人员也质疑柴油防污设备的寿命和自我
洁净的能力，是不是如车商宣称的那么好。 柴油车主以为自己很环保，很为地球永续著
想，结果事实却完全相反， 还可能比汽油车毒了几十倍。 氮氧化物NOx空气污染严重，
在欧洲，每年造成50万人过早死亡，25万人生病住院。 因NOx危害健康，旷职无法正常上
班造成的经济损失，累积达9000亿欧元，约合台币30兆。 “德不孤，必有邻。” 的新解
如果有一家德国车厂排气造假，它并不孤单，还有其他德国车厂陪伴它。 柴油车前景黯
淡，VW爆发丑闻后，连奔驰都传出高层要放弃柴油车，改成Hybrid油电车 。未来几年，
全球汽车产业可能会有大幅度的转变。 // 新增资料 欧盟2017年新版的检测行车模式，
WLTC 2.0简介 (增补2版) 现行的EU6，是用NEDC测试法模拟行驶中的车辆。但NEDC的测试
模式被批评跟现实世界 差很大。也因此，联合国研究之后，发表WLTC测试法，更贴近现
实世界的驾驶行为。 WLTC的行驶距离拉长、平均时速更快、最高时速拉高、加速减速的
次数变得更频繁、 缩减处于怠速状态的时间。更重要的是WLTC测试时，车子要开冷气空
调 (NEDC不用)。 欧盟将在2017年，改采WLTC 2.0来做排气检验。 (图) NEDC vs WLTC
2.0 时速变化曲线图， NEDC平均时速较慢，速度变化少。WLTC速度快,变化更频繁，排气
检验更贴近真实世界 http://i.imgur.com/f8zdLG4.jpg
在9月初，由ICCT发表的，现行柴油车在2017 WLTC 2.0新测试法的排气检验表现 这个检
验并不是要找出谁的排气造假，即使检验合格也不代表没作弊。 NEDC和WLTC两种检测法
，这次，都是在实验室的滚轮机上跑模拟路试。 (图) 数据结果分布图 (撷取自
http://goo.gl/EZEzm5) http://i.imgur.com/06U8EIO.jpg
图左纵轴是NEDC检测法的数据，CF值低于1.0代表NOx合乎EU6标准。 结果31台车排气合格
，只有一台雷诺稍微超出1.0的合格值。 图下横轴是WLTC法的检测数据，CF值低于1.0，
代表NOx合格。 (图) 受测32台车的名单 http://i.imgur.com/azfjmuu.jpg
采用WLTC检测法，大部分现行EU6受测车款都不及格，因为它们本来就不是为了2017年 新
标准而设计的。 3号车数据最干净，也符合2017年的新标准 (可能是2014 BMW 1系列
2.0D) 整体而言BMW的车款，在WLTC检测的表现赢过其他车厂。 WLTC检测法，成绩末段
班的5台车，分属于Opel, Renault, Volvo, Audi和现代汽车 这并不是指这5台车作假，
只表示这5款车在遇到比较高强度行驶模式的检测时， 它们会大幅增加排气污染物。 1号
车 Opel 1.6D 某小型车 6号车 Renault 1.6D (推测可能是Magane 1.6D) 7号车 Audi
3.0D (推测可能是A4 3.0TDI) 18号车 Volvo 2.0D (推测可能是S60 2.0 D4) 24号车 现
代汽车 1995cc (可能是某款中大型级距 2.0D)
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真。黑天鹅