楼主:
cjol (勤朴)
2019-12-23 19:25:25※ [本文转录自 cjol 信箱]
作者: Reewalker (报告馒头班长不够) 看板: Tech_Job
标题: [新闻] 廉航市场大爆发 台湾修飞机、造飞机人才
时间: Wed Dec 18 20:57:11 2019
※ [本文转录自 Reewalker 信箱]
作者: cjol (勤朴) 看板: Stock
标题: [新闻] 廉航市场大爆发 台湾修飞机、造飞机人才
时间: Wed Dec 18 16:25:33 2019
https://udn.com/news/story/6841/4229060
廉航市场大爆发 台湾修飞机、造飞机人才正夯
2019-12-16 08:54天下杂志
亚太新兴市场的旅游热与廉价航空盛行，让飞机维修以及航太研发人才一年比一年更加热
门，甚至还有学校砸10亿盖飞机维修与航太制造中心教学生修飞机、造飞机，再加上国机
国造政策的推动，航太产业的抢人大战正在开打。
未来5到10年，台湾哪种人才会愈来愈夯？可能的答案若不是修飞机，就是造飞机。
今年，两大航太巨头波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）公布的市场调查均指出，未来
旅游运输需求持续稳健成长，未来20年的全球机队将增加4万架飞机左右，市场总值超过6
兆美元，航空维修市场更超过9兆美元。
最直接的原因就是亚太地区廉航商机大爆发，小型单走道客机就占了未来新机交运量的7
成，将是两大集团短兵相接的火爆战场。
像是空巴的A320、波音的737-800都是廉航爱用机型。空巴更指出，全球航空运输重心板
块将从欧美转移到亚太。
每架飞机落地、离地一定得经过维修，亚洲飞机维修中心的争夺战早已开打。
学生还没毕业，维修公司早早签约抢人
今年，老字号维修厂亚洲航空因为经营东南亚廉航维修有成，维修架次创下历史新高。长
荣航空集团子公司长荣航太，因为替波音改装4架747超大型货机“Dreamlifters”一战成
名，也将扩厂因应未来的订单需求。
虎尾科技大学飞机工程系主任兼所长吴文忠指出，新航空公司的成立以及现有航空公司扩
充机队、廉航营运畅旺以及旧有耗油机型汰换潮，都将使得未来飞机维修人才大幅增加，
飞机维修公司早早就来学校要人。
“我们最近帮亚航培训一批20几个大四学生，大四下就签约3年，给奖学金，”吴文忠指
出未来每一年飞机维修人才需求的热度将只增不减，“现在他们（航空、维修公司）都非
常缺人，”
虎尾科大飞机系所学生约900人，是全校学生人数最多的科系，资源也最多。2017年，虎
尾科大宣布投资10亿新台币，在高铁校区建设飞机维修与航太制造中心，就是看好未来台
湾的飞机维修商机。
台湾每年1200亿的航太产值中，6成是维修。这其中的优势不只在于技术获得认可，工资
水准也较有竞争力。不过，要成为亚太飞机维修的中心，还需要一点时间。
“新加坡的航太维修产值在2000年就已经比我们高，”吴文忠说，台湾若持续投资技术以
及人才，并切入更高附加价值的发动机维修市场，追上新加坡，并不是不可能。
高阶航太研发人才，成为就业市场新宠
除了维修之外，更高阶的航太研发人才也将受惠于国机国造政策，成为台湾就业市场新宠
。不只飞机制造龙头汉翔将因此受惠，中山科学院航空研发团队更是彻底动起来。
这是从1989年IDF经国号战机以来，航太研发产、官、学界睽违整整30年再度看到的活力
。当年台湾造出经国号后，却因为F-16战机采购彻底停下国防航太产业发展。
“有些人就去韩国了，”中山科学院航空所所长齐立平感叹，当年韩国发展T-50高级教练
机，台湾IDF经国号研发团队曾担任顾问。如今韩国已可外销T-50，但台湾却经历了近30
年的人才断层。
2017年，台湾宣布国机国造政策，将自研自制66架新式高教机。国防航太产业的回温，最
直接影响校园里的风气。
汉翔生产的新式高教机勇鹰号于9月底正式出厂。（邱剑英摄）
“航太系上一次（入学分数）最高峰的时候，是民国78年毕业的系友，”成功大学航空太
空工程研究所系主任吕宗行说，航太系在国防自主政策停摆的这段期间，研究重心也转为
民航，学生也大多转换跑道，“很多学生毕业都去台积电当制程工程师，”
台湾已经长达数十年没有航太研发工作机会，航太系学生毕业后多在电子业就职。电子业
虽然高薪但学非所用，吕宗行有学生在台积电顾机台闷了好几年，一听说中山科学院航空
所要征大批国机国造人才，马上转职。
但这66架新式高教机只是刚开始。吕宗行预估经过30年的断层，现在要培养出一个世代的
航太研发工程师起码要花5到10年，“上一代造IDF的都快退休了，必须快点传承，”他指
出，这类人才需求高度依赖政策方向，国防自主的基调必须延续，在外购军武的同时不能
断了自制订单，台湾才有机会创造自己的国防能量。
3.心得/评论：
地上跑的汽车引擎做不好
天上飞得飞机很会修？
台湾的理组真奇怪
航太股要推荐？
作者:
homer00 (肥宅乡民)
2018-12-18 21:03:00发动机的关键零组件搞不出来...
修飞机是要轮班的…何不轮GG,而且做10年,不一定有200万/年
作者:
heshe (heshe)
2018-12-18 21:41:00修飞机的好处应该就是搭公司的飞机很便宜吧
作者:
s869225 (只想自然醒)
2018-12-18 22:50:00这ID本来就只会贴文章赚P币 评论比新闻还没营养
理组都在GG 发哥了 抱歉。为何不举科技业的例子呢?车厂薪水先对齐再来说人才问题吧
作者: choucy (choucy 2011) 2018-12-19 11:28:00
轮班啊
作者: dickyeh (闪闪亮亮) 2018-12-20 05:30:00
修飞机是惨业阿，薪水先输空服员一截。再来轮班+一堆签名确认负责整备文件。真正的钱少事多出示责任背好背满
作者:
x20165 (八風å¹ä¸å‹•)
2018-12-21 13:52:00虎尾航空系满有名 但是修飞机去国外修比较赚
作者:
mayasky ( )
2018-12-22 13:35:00修跟设计是能比吗？
作者:
kutkin ( )
2019-12-23 19:54:00亚航待遇又不好
台湾维修假设8万 去国外大概先多2.5倍薪资+额外福利
作者: chi7499 (火锅爱好者) 2019-12-23 20:13:00
机械的进这个有解吗？
大学航太系训练出来的是造飞机、火箭适合去中科院、汉翔，技职如虎尾、中华才是培养修飞机的人才
作者:
f9999 (foo)
2019-12-24 00:50:00继续代工
作者:
fansla (好想喝凉的>"<)
2019-12-24 06:28:00这原本一堆推文的人真的有修过飞机吗...完全不懂这个生态拿来跟台积电比。而且台积电是想进去就进去的吗？
作者:
s851442 ( {shawn})
2019-12-24 12:16:00真实待过高雄某航太制造业，国立硕士固定月薪30000，部门课长九年年资固定月薪39000，皇亲国戚高中毕业经理月薪70000up
作者:
wush (wush)
2019-12-24 12:54:00修跟制造是两回事
作者:
Tco03 (拿烦恼换幸福)
2019-12-24 14:42:00假消息.....航空公司明明倒了好几家！
作者: a904472000 (我只想当个废物晒太阳) 2019-12-25 08:55:00
工资水准有竞争力，不就是相对廉价劳工的意思吗？
作者:
kellykuo (要活得更好)
2019-12-25 19:59:00先公布底薪再来发新闻稿吧，呵！
作者:
moboo (我是陈米布)
2019-12-26 00:59:00航太业一直都有啊，薪水低而已美国也只有军火商薪水比较高，航太业基本都是低薪的代表