请问为什么台74连结国3的两个交流道不是系统交流道？
而是叫快官交流道跟雾峰交流道

雾峰交流道以前就有了(连接台3线)，后来台74连接至此交流

好像是起点不称系统

我记得除非是国道接国道 不然都是叫一般交流道啊

平镇系统：我明白

中南部有五甲、水上、古坑、中兴系统这些端点叫系统但北部大溪、土城、中和这些和雾峰快官一样不叫系统

应该是只要有往非封闭式道路的匝道就不会称系统吧 完全是封闭式道路的转接才是系统 不过有些例外 通常是后来才新增匝道的

因为下面还有一个雾峰系统

早就没原则了...鼎金系统也有往市区大中路平面的匝道

鼎金系统本来是纯系统，市区匝道是2015后加的另外有没有称系统跟起点与否无关 如中兴系统 古坑系统目前的政策是只有国道与国道/封闭式红盾牌才称系统关庙因为该段86非封闭，所以叫关庙交流道木栅也是因为非封闭所以不叫系统交流道

鼎金系统从盖好以后就不是纯系统了东向北上最早只能从大中路上去 还有民族路匝道也早就

快官以前往南也是平面，高架是后来弄的

存在很久，后面加的只有鼎力路出口反而国10东-国1北 国1南-国10西 反而是后面才加的

官田系统/渡头这样却又算作两个交流道

土城在65盖好前就有了，以前是纯下台3

关庙有研议要立体化路口+86东延 以后可以改成系统吧中兴系统也有和平面连结 虽然不是由国道出入平面

1楼说出答案了

快官有接台14，雾峰有接台3，不是完全封闭式的系统交流道，所以才定义为一般交流道

快官衔接的74甲，严格来说也非封闭

其实可以把雾峰改成雾峰系统，雾峰系统改成中横系统然后机场系统或许也能考虑改成桃园系统然后混合交流道或许可以分开取名，像是官田系统/渡头匝道和指标部份共用，但名称分开

意思是说国三出口就预告台一渡头吧 好像不错毕竟匝道形式上没有混入主线而是以集散道与主线并行

太多例外了 光南港系统有研究院路出口还有国三接台61的西滨交流道

快官应该是因为有74甲，雾峰规划时接入环线后的确叫雾峰系统。但后来国六的中横系统不知何故改名雾峰，后来74通车后原雾峰交流道就没改名。

汐止交流道和汐止系统交流道也是后期才串接起来的

因为西滨本身就不是一条封闭的快速公路

南港系统有研究院路出口？

高公局是把他当独立匝道啦https://tinyurl.com/y2c64d75