蓝委支持绿委没挡 环岛高铁、国道6号东延两案一读付委
时间：2024-03-15 11:40新闻引据：采访撰稿编辑：王韦婷
国民党立院党团总召傅崐萁提出“环岛高速铁路建设特别条例草案”和“国道六号东延花东
建设特别条例草案”，立法院长韩国瑜、副院长江启臣也列为共同提案人，遭批评议事不中
立。国民党团今天(15日)发出甲级动员令，在蓝委支持下，两项案子顺利一读，交付委员会
审查。
韩国瑜、江启臣和傅崐萁并列“环岛高速铁路建设特别条例草案”和“国道六号东延花东建
设特别条例草案”，两项法案的主提人，民进党质疑踩到议事中立红线。
国民党团发出甲动，力挺此案付委审查。国民党立委今天拿着“全力支持环岛高铁，国道六
号东延刻不容缓”手板进场，民进党团在报告事项时，并未出手阻挡，两案顺利付委。
傅崐萁今天受访时表示，国家建设福国利民，党团会积极推动。他表示，蔡英文总统说过区
域平权，并承诺解决花东交通不便；韩国瑜竞选总统时也提出环岛高铁路网；而行政院长陈
建仁也赞成花东交通建设，他希望朝野共同建设台湾，不要抹黑。
针对外界质疑，韩国瑜身为立法院长也提案，违反议事中立；傅崐萁表示，前立法院长苏嘉
全任内，也连署党产条例，蔡总统想要推动生技产业的法规，也拜托前立法院长王金平推动
，他批评民进党，自己可以做，别人不能做，社会价值错乱。
https://bit.ly/49TdQfq

苏花高、花东高就没提了…？国5可行和实用性应该比环岛高铁更高吧

我台中人，希望有生之年能够开车到花莲一日游

如果国6到花莲，台中开到花莲的时间与台中头城相当https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1624869254.A.C0C.html

现在台中开到花莲不用很久啊，梨山到大禹岭不用一小时

推 海南岛都有环岛高铁了

海南和台湾地形能比？

海南岛是有150度的地热吗？在道路版讲环岛高铁没啥看头，去铁路版比较多看法

国道六号要重新选线啦，不然我看还是盖不起来而且盖起来后，以后如果有战事有这条搭配花东快会比较好

台中到花莲半夜走合欢山绝对比绕北边走高速还快中间都不停的话3.5小时可以从台中市区到太鲁阁牌楼走高速闪测速就饱了 苏花改还有区奸

公路工程技术本来就是不断挑战突破的，可行性研究能再做不过连雪隧都有高温状况，通过地热区这个挑战会很有趣

不过国六运气不错 预定路线刚好闪过太鲁阁国家公园不然很可能连谈都得谈就夭折了工程难度的话 假设他们认定可以投资源重新探勘测线的话也许有机会避开这个岩爆地热的公程问题我不觉得现有工程技术能突破这个 但是有机会避开

台中到花莲走国三国五还是比较快吧

https://i.imgur.com/8r9M8eC.jpg环岛快速公路网 目前也只剩北海案跟南回还没开始计划国6条例可能不会过 环岛高铁现在有环岛高效铁路网政策再推https://i.imgur.com/ifIa4RB.jpg

分段做呢？ 能省多少算多少？

这样花东不就变台中的后花园，屌打台北后花园宜兰~

穿越中央山脉段无法分段做 合理预估就是条长隧道一次穿越而这条长隧道也是工程上最困难的隧道 光地热就够受的了

分段没意义，之前也有说先分段到雾社问题是，雾社没有腹地来承受高速公路端点（即使是暂时），预定路线上任何一个点都没办法承受开下去就是直接爆炸，毫无疑问

至于"欧洲行 台湾行不行"这问题 似乎还未有个定论呀....

如果西延到花坛系统的话?(咦

话说回来当初坪林是怎么有腹地承受高速公路端点的

坪林交流道本来没打算开放吧 是被当地居民抗议才开的

断在埔里再上山也是要时间吧20公里要半小时 不无小补呀花莲端也可以做太鲁阁到花莲的高速公路呀头尾加起来这样可以省1小时以上吧不太懂因为2个多小时100公里的路程无法做. 所以可以做的地方也可以不要做的逻辑是什么

坪林是因为大家都是川流过去走台9，同样的场景放雾社的话，14甲哪可能受得了断中间一段 接到太鲁阁固然方便 也要考虑14甲受得了吗另外别小看坪林啊，坪林其实满大的 XD

太鲁阁卡国家公园用地跟衔接道路坡度，那段海拔比中央山脉西侧爬升还快，要接到哪？最多就是埔里再延一段到雾社，也就现有高速公路极限，再过去坡度大增

受不了就下埔里走台14慢慢开到雾社太鲁阁牌楼到花莲大概也是半小时 沿途要走走停停

国六目前选线是避开了太鲁阁国家公园，往南选一点也不是不可能，反正终点当时暂定走铜门到吉安整条路线往南拉一点选线也是可能的但是选线含探勘是很烧钱的，甚至不一定能有结果所以要让他们愿意往南探勘选线是需要相当大推力的

太鲁阁到台9 一小段而已 新城到花莲若有高速公路. 太鲁阁大桥这边也不过只是一个交流道.穿不过去应不是放弃头尾不做的理由之一往南的话是庐山台14穿过中央山脉沿着木瓜溪下山吗？

要探勘才知道，不过根据天长隧道前例，那边也不乐观也不见得要全直，真要开的话就是有什么吃什么总之，探勘选线很花钱，要他们愿意做才行这不可能是地图上随便选条“看起来可以”的路那么简单

花莲到新城那个是苏花高的范围，跟国6是不一样的东西吧？就算要盖也是花东快的事情

是不一样的事情呀 但早点盖好早点缩短时间就是了

台16更南边一点没路可走吗?

要走的话八通关高速公路也是可以啊，但是两端都非都会区会变成一条远离台中高雄花莲台东市区的横贯高速公路丹大高速公路七彩湖休息站也不是不行，很多都保护区问题最佳解搞不好还是中横改，青山段全部长隧道打下去搭配既有东丰快计划变成中横快速道路长隧道段ETC收一趟两百甚至一趟五百特别费大概都有人愿意开

中横快最直观的问题就是 太鲁阁国家公园国家公园法就是帝王条款 南横快也没办法避开理论上环岛高速公路网就够了 但是卡了30年

台中花莲绕台北 是多了100公里但比台14快了一小时若有苏花高 那差异会更更大

钓出一堆键盘工程师囉 难怪台湾工程技术不进步

一般来说，中横快是走木瓜溪，不经过太鲁阁国家公园

按照现在的工程技术就算盖新的山路也不用像古早时代只能弯绕吧？ 盖成像南回那样就省很多时间

都是得探勘，这一跑十年都有可能，但是至少要有个起头另外中横快如果走木瓜溪 其实就跟暂定版国6路廊重叠了

能高一带的地质不稳定度这几年愈来愈高，也是问题

国家公园是小事 保护区大事