巷道“停止线划设”挨批多此一举│高市交通局：民众可绕道而行
2024-03-04
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图-仅一辆车宽度巷道划设一米宽停等线 遭民众质疑为划线而划线。〈图/记者蔡宗武翻
摄〉
【警政时报 蔡宗武／高雄报导】
有民众反应于高市路竹区复兴路367路巷口，该巷道仅一辆车约2米可进出之宽度 该地区
分别有5个社区住户及工厂设置，大、小型车辆出入频繁，民众反应日前交通局于巷道口
划设约一米宽的停止线，遇见有车辆停等，主线道绿灯汽车根本无法转弯进入巷道，对于
交通局是否为画线而画线，停止线划设对于巷道通行无实质的意义。
高市府交通局表示，该巷位于非都范围，宽约3.5公尺，巷口设置有交通号志，为避免巷
内车辆停等红灯时影响复兴路转进车流，本局于去年初已将停止线由原本退缩5公尺处，
再往后退至约11公尺处，受限于路宽，目前采标线规范前后停等位置，以保留转弯车操作
空间，此做法亦与相邻之复兴路327巷道相同，但327巷较宽，亦可供巷内多户车辆调度使
用。
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图-民众实际测量斑马线至路口停止线不到1.5公尺并非交通局所提供照片所指的5公尺。
〈图/记者蔡宗武翻摄〉
民众于现场测量后表示，斑马线至目前停止线位置约仅7公尺并非11尺，交通局睁眼说瞎
话？划两次线是在划辛酸的吗？只要有车辆停等，还是无法让主线道车辆于绿灯时可以右
转进入巷道，退6公尺有意义吗？交通局后续再来建议请用路人先北上再南下绕道约800公
尺，使用较宽巷道而行，退至如所述10至11公尺处划停止线，至少还有避车空间不可行吗
？
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图-民众现场测量第二次划设停止线至路口不到6公尺有车辆停等时主线道车辆绿灯仍无法
进出。〈图/记者蔡宗武翻摄〉
另亦有社区民众表示，非都范围巷道较狭窄，且常因私人土地征收拓宽不易，社区内有工
厂，常有大卡车及货柜联结车进入自求多福就好，且用路人多以在地居民居多，养成互相
礼让习惯及了解巷道通行惯性，亦可让交通更加安全顺畅。
#警政时报、停止线问题、交通规划争议、高市府交通局、巷道通行、社区交通安全
https://www.tcpttw.com/local/2024/03/04/93651/路竹巷道“停止线划设”多此一举挨批│高市交通/
心得：
这种环境 我之前也有分享过一例 是使用超长网状线XD #1bSKPz8C