重机有望停机车格！交通部允“地方可试办”　上国道仍被驳回
2023年11月26日 17:03
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▲重机族要求交通部开放重机上国道。（图／记者黄国霖摄）
记者李宜秦／台北报导
为争取大型重机上国道、停机车格，及废除内侧道禁行白牌机车和两段式左转，民团号召重
机族今下午包围交通部抗议，交通部表示，“重机上国道”仍需持续观察，“重机停机车格
”可由各县市政府评估可行性，并研拟试办计画提报，“两段式左转”则不宜全面取消。
今日有上百名重机族至交通部抗议，争取重机族权益。YouTuber“通勤者之歌”提出三点诉
求，第一，大型重机上国道已三读通过十二年，交通部应立即依法开放；第二，开放大型重
机停放机车格，车主可自由决定停放机车或汽车格；第三，废除道安规则第99条内侧禁行机
车条款，机车不用两段式左转，开放白牌机车比照重机行驶快速道路。
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▲▼今日有上百名重机族至交通部抗议。（图／记者黄国霖摄）
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针对第一点诉求“重机上国道”，交通部表示，交通部高速公路局曾于106年及109年委托中
华民国运输学会办理2次大型重机行驶快速公路观察检核作业，检核路线包括国道3甲高速公
路、省道台64、台74及台88等快速公路。
经检核安全、秩序及行为3类指标，大型重型机车于秩序指标及行为指标有恶化现象，尤其
于“行车安全距离”与“行车安全间隔”之意识仍有不足。另高速公路局于102年至112年办
理10次民意调查，不赞成开放比例约为6成。
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▲交通部同意地方研拟“重机停机车格”试办计画。（图／记者黄国霖摄）
针对第二点诉求“重机停机车格”，依交通部公路局统计资料显示大型重型机车车长超过2
公尺者占93%，而现行各地方主管机关实务布设机车停车格多为长2公尺、宽1公尺，另道路
交通安全规则第112条则规定1格小型车及大型重型机车停车位可停放1辆以上大型重型机车
。
交通部已征询六都交通局意见，并请各县市政府视当地路边停车需求，评估绘设专用停车位
之可行性，倘地方政府欲新增大型重型机车专用停车位之标线或开放大型重型机车停放机车
停车位，可于规划设计前研提试办计画提报交通部。
针对第三点诉求“废除内侧车道禁行机车及强制两段式左转”，目前法规已允许因地制宜取
消两段式左转及开放内侧车道，机车两段式左转不宜全面取消：交通部已提出改善机车交通
安全环境之原则及作法，于今(112)年5月4日提供地方政府据以办理，目前地方政府已有多
个案例路段透过标志标线处理，开放内侧车道供机车行驶或开放机车直接左转。
https://bit.ly/3sPwpko

只有台湾毛会那么多

交通部又因地制宜了 反观职业驾驶诉求交通部倒是很听话全盘接受

取消不等于禁止待转吧。事情就很简单，汽车能直接左转的地方机车就能，反之就不能。其他理由都是歧视机车而已

重机上国道就一定要是超级资优生，还要大家心服口服点头才能拿到卑微的门票。然后小客、大车一堆在国道上调皮的就继续调皮，这是什么管理逻辑啊？？只会推给地方政府办里的部级，降级去地方算了！

结果去调资料，只有一个职业小客车驾驶被吊照其实小黄抗议严格来说只是因为一个人而转弯地狭人稠就拜托别再搞专用了，最理想的状态就是汽机车混停，如果不行就分二轮四轮就好

如果重机因为秩序不好不能上国道，那汽车跟学长也要纳入检核吧？不然为什么重机就要检核汽车就不用？

印象中上次六都只有台中有试办意愿，其他五都都是反对意

没错，凭什么四轮可以在国道任意违规，重机要上国道就要被予以最高标准审视啊？要重机最高标准审视我没意见但是请这些四轮，大学长先好好做典范，不要任意违规，好好遵守交通规则

吃饱太闲少数人讲话大声的代表白牌机车停车位都不够了

鹅大尸不意外

geesegeese那些重机使用者改骑白牌机车就不占位子？

交通部又把球丢给地方了，这样又是一国多制

而且你觉得重机族群是少数的吗？

这种东西问就是去专版吵

最烂部会交通部又在踢皮球 执政党处理一下交通部行不?