不塞了？竹北交流道明年启动“1计画”：行车时间再减10％
好房网News记者戴钰纯／综合报导
新竹县政府为全力改善竹北交流道周边平面道路之交
通壅塞，除分年分期推动跨区域之智慧号控计画外，因应竹北地区持续蓬勃发展，县府预
计明年度启动“竹北交流道可行性评估”，于中央刻正推动之国道1号杨梅头份高架道路
基础下，研拟既有竹北交流道之改善方案，也包含是否增设竹北环北路交流道等构想，多
箭齐发加速纾解交通瓶颈。 新竹县政府交旅处表示，虽110年已针对国1廊带推动“竹北
交流道周边智慧交通管理控制系统建置计画”，在交流道周边23处路口执行区域智慧号控
，111年11月底上线运作后，上午尖峰节省行车时间18～21％，壅塞车流也提早约20～30
分钟疏解完毕。同时，113年将延续前期经验，办理“大新竹通勤路廊（国道1号新竹路段
）智慧交控计画”，除扩大竹北交流道周边智慧号控范围，并延伸至新竹市公道五、光复
路交流道，及竹科园区新安路、园区二路交流道，预计可再改善行车时间至少10％。
交旅处指出，但竹北交流道还是存在平面
道路进出匝道交通瓶颈问题，且未来国道1号杨梅至头份段拓宽计画在跨头前溪段将增设1
车道，虽可增加原有平面交流道通过容量，但对于整体交流道周边道路改善效益不大，平
面道路不易进出高速公路问题仍存在，故透过可行性评估案研究，找到最佳方案。 其次
，高铁桥下道路今年下半年通车，可望分散国道塞车的窘境。另外，宝山交流道11月底会
提报交通部可行性评估案成果进行审议，规划成果包含于宝山路增加交流道（宝山A），
并与原有宝山交流道（宝山B）配对，透过分散车流改善交流道壅塞情形。 新竹县长杨文
科上任后积极推动十大交通建设，以及多项周边疏解方案，其中国一湖口交流道部分也积
极规划增设第二交流道及改善原有交流道进出口，改善湖口路段交通问题，增设交流道可
以分散交通，有助于提升整体路网服务水准。 此外，也积极争取国道3号增设二重交流道
，预计明年度将办理可行性评估，期盼有效提升县内交通路网。新竹县政府秉持全方面考
量，如各项交通工程若能执行，相信可有效改善新竹县重要交通路段，同时针对高速公路
施工期间，也会与交通部高速公路局进一步研拟更完善的因应措施。
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心得：
我已经快要搞不清楚杨梅头份高架的定位了...？ 没有要分流短程跟中长程吗
竹北居然有考虑要设光明六路跟环北路两交流道？
另有在文末附上 湖口第二交流道 宝山交流道AB 跟 二重交流道的构想