建国、新生、基隆路南段的桥高应该都还好啦，桥下涵洞净空你也知道限高4.4 m(接近2
层楼)，重点是台北市的大型路口多，大跨距无法落墩的条件下，早期只能靠加大箱梁厚度
获得更多的支撑，旦净空又是以梁底为基准的条件，在加个路面铺装、护栏、隔音墙，搞
到看起来8~9 m应该也还好吧?
典型的例子就是捷运木栅线跨信义路，你仔细看大安高工那个角落的旧大楼，大安站站体
地面高度大约是旧大楼的3楼地板，但是木栅捷运的梁底则大约在2楼地板高一点的位置
https://goo.gl/maps/tGSLd1qdXJ8vt66C9
不过，有搭过木栅线车头/尾展望席的话，其实会发现其实复兴南北路那段的上下起伏还
蛮明显的，尤其是过台铁(市民大道)那段有明显上、下坡
再来讲讲真正高度超级高的桥段：环东大道、基隆路北段、市民大道
这三座桥，均需配合铁路历史来看
年代 事件 路名 桥名 跨越物件
1989 通车 市民大道1段