台铁都能公司化 那我想高速公路局应该也能公司化
如果把台湾的高速公路局给公司化 应该也是很赚钱吧
中国都把深圳高速公路给上市了 资本主义的台湾不能吗
这样也不会有随便乱设没用的交流道 纵使是短途也收钱
更有多余的基金能让高速公路品质更好 或是兴建新的高速公路
或是拿去做社会福利

你要想这间公司让高速公路品质更好会不会回本

台湾要搞公司化来赚钱，根本天方夜谭

你要想那个单位现况有哪些问题，再来想公司化会不会赚钱

台湾大公路主义也许有机会

你都讲到台铁公司化了，没仔细看台铁现况？所谓“没用的交流道”岂是民营化就挡的掉的台湾没有民营化这回事，只有“让民间参与的公营事业”

桃机也公司化了 成果自行想像

逻辑有问题 哪个公司跟你做社会福利啊

12年新闻国道基金亏损2000亿 公司化交通部会跟你说费率不能涨 东西向免费 20公里免费不能砍 国道经常塞车不能涨价先解决国道塞车问题才能涨 赚钱? 你的服务区不是很赚吗?不然服务区归我管 负债我扛也可以呀然后又说国道塞车没救了 我要找无聊公司合作挖自驾隧道

真的做全套倒也不是坏事，问题是民情不会让你做全套 XD

我更支持健保公司化

大破大立的改革，要等政局稳定吧，日本当初处理交通战争，要不是自民党没有得罪选民的疑虑，才不敢那样搞。

印象中曾有国外的公司宣称希望能接手

政局稳定？现在不就是了；那个是服务区吧，清水服务区就有日本NEXCO营运

健保公司化的话，就不能做强制保险了毕竟健保目前是强制要保的，论公权力行使程度还是偏高

年底会不会输到脱裤，还很难说。台湾要进步，无法指望保守派政党，但改革派政党能不能得到稳固的民意支持，并在大刀阔斧改革后，不致失去执政地位，将会严重影响改革政策的推进。举个例子，假如不分阶段实施，而直接宣布明年1月1日起，全国废除一般道路之内线禁行机车及强制两段式左转，并从今年10月国庆连假后，投入3000亿经费，将全国省道及指定县市道的空间规划，最晚于明年春节连假前，改进为日韩式设计。不讲别的，冒进大撒币怎么可能不被指为“钱沾”，进而在年底选举惨败？这也是为什么，忠孝西路恢复机车通行，原先北市府对此兴趣缺缺，非要议员不断督促，才同意年底前试办。

台铁公司化是因为本业亏钱，高公局是金鸡母，不可能公司化的。

我觉得还好，上次在汐止推机车台五甲线直接左转不待转的KMT议员、开放北山大桥假日试办机车直行的政府都有连任要扩大推广也是可能的

高工局如果公司化，为了收益可能会让机车上国道吧，只是交通部那么保守...

希望了，不管哪个党，能支持道路平权的就是队友。交通规划应该多点科学和理性，少点刻板印象。

本版有不得连推5行的版规，不过看你在板上高谈政治以及自己喜爱的政党来看大概也不在意吧

内需市场根本不够，别想