[新闻] 国道8号要停红绿灯路段 斥资逾22亿立体化

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-06-20 21:10:31
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3966373
全台罕见国道要停红绿灯路段 斥资逾22亿进行立体化
2022/06/20 17:16
〔记者吴俊锋/台南报导〕
台南国道8号安定段要停红绿灯,全台罕见,随着南科园区的发展,容易造成交通堵塞,
市政府争取平交路口高架化改善,已获中央通过,将斥资22.05亿元辟建,大幅提升周边
生活品质与机能。
市长黄伟哲今天到国8与南133线路口视察,指示工务单位全力协助高公局规划平面道路
衔接,以及取得相关用地,早日完成立体化,改善“台湾奇观”,让当地交通顺畅好行。
黄伟哲说,国8通车已久,但当初规划时,因为地方民代的要求,因此到南133线路面下
降,与平面道路交会,并设置交通号志,之后路面又上升,继续接国8,相当特殊。
国8与南133平交路口造成主线车流延滞回堵,并衍生交通意外事故等问题,市政府“国
道8号台南系统交流道改善与跨南133线路口立体化工程”获得中央通过,目前由高公局
进行综合规划、环境差异分析、设计与施工等作业。
黄伟哲提到,未来国道8号完成高架桥,交通立体化竣工后,将可大幅改善主线车流延
滞而回堵的问题,并提升国道8号快速运输服务效能,利于大台南生活圈开发与南科园
区高科技产业发展。
另外,配合明年全线完工通车的“国道1号永康交流道联络道工程”,可望同时改善安
南区至永康区交通壅塞问题,顺应地方整体发展,并降低该处意外事故,保障民众生命
财产安全。
而国8与南133平交路口以南为“国道1号永康交流道联络道工程”范围,属于国道1号永
康交流道联络道工程衔接国8的最后一段,主要为道路拓宽工程,由内政部营建署南区
工程处办理,目前完工,黄伟哲也一并视察。
拓宽范围由环福街152巷口至国道8号,全长1340公尺,总工程经费约3.54亿元,南133
线段道路完工后,国8至长和路二段12巷安南医院,已全线拓宽至20公尺,后续将由工
务局办理植栽绿美化工程,预计于8月底前完成景观植栽设置。
作者: gogodavid (yes~)   2022-06-20 21:27:00
当初是哪位民代可以顺便公布吗
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-06-20 21:49:00
看到很多平交路口都打算要立体化了,台82西段与台72东段都一直无声无息
作者: r30385 (天空蓝)   2022-06-20 21:52:00
当初出张嘴让现在还要多花22亿都不用负责真棒
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-06-20 21:54:00
啊...还有台76西段台84东段也有平交路口,剩下的都打算立体化了吧
作者: PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)   2022-06-20 21:58:00
人家出张嘴 执行与规划的人就全盘接受 问题也颇大的吧
作者: facebookig (鲁蛇脸书)   2022-06-20 22:47:00
当初抗议者出钱啊
作者: all6058 (Alex)   2022-06-20 23:38:00
反观深坑某交流道木栅 说错
作者: Killercat (杀人猫™)   2022-06-20 23:41:00
木栅好像单纯就是为了省钱 不是民代抗议这种半环状半钻石的设计真让人搞不懂是能省到哪....
作者: all6058 (Alex)   2022-06-20 23:45:00
省到假日都塞车 系统交流道连云林台78转国1都有
作者: e369585   2022-06-21 12:26:00
当初催生奇观的议员怎么都不敢出来抗议了?
作者: weyward (chuo ward)   2022-06-21 13:13:00
当初要求平面路口的畜生可以死了吗
作者: smallreader (小读者)   2022-06-21 13:28:00
#1Yi8V9aT (Tainan)比较推原设计高程不够,村民不希望被截断,又缺经费高架之说。要盖高架桥,搞不好还会被笑蚊子路咧
作者: WayneCSH (Wayne25611001)   2022-06-21 19:26:00
应该是说,原本设计那边就是省钱的土堤,但是高度不够所以会直接截断133。然后被抗议只好变更设计成一样省钱的路口,而不是重新冒风险追加预算搞高架桥直接路堤改路口一定比整个变更设计+高架省很多人大概是以为原本是高架通过被改成降下来又升上去
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2022-06-21 21:54:00
木栅那个要改还有空间吗? 木栅深坑那边几乎都是山坡地
作者: GWang (乡民9527)   2022-06-21 22:42:00
国8起点也有 以后和国3甲木栅成为唯二条有平交路口
作者: smallreader (小读者)   2022-06-21 23:39:00
本以为新市以东那段也是高架,原来是作土堤。从港口到新吉再到安吉路这段虽然做的是高架,但桥底标示净高4.3-4.6公尺,跟土堤段跨越桥净高差不多。我想是因为多了侧车道,所以相同的路权宽度下,就得把主线架起来。以前的技术没办法一墩支撑四车道,现在一墩甚至能作六车道,就能将平面道路更往内缩台84学甲段的桥下车道几乎完全在桥梁阴影底下,路权宽度就节约很多。从土堤到一墩两车道到双向共用一墩技术进步很多,可怜国道8号盖得太早了,享受不到只希望这段改建工程能看到新技术应用!
作者: Killercat (杀人猫™)   2022-06-23 15:46:00
台74也是受限楼上讲的这问题....https://goo.gl/maps/DxhWhBHbc9hz3Zak8 导致这情形https://goo.gl/maps/S5d76eeGqPcyMAcm9 台63就更逗了桥下道路根本不知道怎么办 只好当成幽灵车道 XD
作者: Auslayer (タヤシモ)   2022-06-23 17:03:00
没有桥下道路的话大多都采土堤 跨越道路 河川才变高架y高架有高架的缺点 桥梁伸缩缝会坏 支撑处混凝土会裂最近国道10号仁武高架段就在处理这个问题 台88桥墩也处理不少 联结车很多的路段如高雄能土堤还是采土堤较好高港高架还很新,问题还不明显 国道7号走丘陵没采高架就还好 改路线走平地应该是能土堤就用土堤
作者: Tahuiyuan (mata)   2022-06-23 19:12:00
笑死,跟台66线一样的小丑戏码,看那些低端选民跟低端民代,还要死多少才愿意接受专业团队规划的方案。
作者: alex2426chen   2022-06-23 23:19:00
这路口跟西滨 66都是同样的道理弄出来的
作者: ozaki1986 (ozaki)   2022-07-12 20:36:00
妈的,智障经办,干嘛理垃圾地方势力,建议找经办求偿

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com