国道匝道事故多 视觉标线助减速
2022/06/19 05:30
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国道1号头份交流道北向入口标志改善前。（图由高速公路局提供）
〔记者郑玮奇／台北报导〕车辆行经国道匝道、环道时，驾驶可能因为路不熟或大回转、
误判转弯半径，加上车速快，导致事故发生，高公局将实施“视觉化减速标线”、“交流
道入口标志图形化”两大措施，让驾驶视觉上觉得车道变窄顺势减速，或提供明确的转弯
方向图形，减少肇事风险。
自撞、误判转弯半径酿祸
用路人驶离国道时，许多匝环道都是大幅度弯道，甚至要三六○度绕一圈，若对交流道不
熟悉，稍不注意就可能酿成事故。今年即有多起类似事故，日前在国道三号北上汐止新台
五路出口匝道，发生货柜车撞穿护栏翻落边坡事故；二月三日一辆轿车在国道一号内坜交
流道出口匝道失控自撞；四月十八日国六埔里交流道东向出口匝道，发生大货车失控擦撞
水泥护栏后翻出匝道；四月三十日国一后里交流道北上匝道发生达大型刨路机翻覆等。分
析这些国道匝环道事故，多是驾驶自撞或误判转弯半径酿祸。
三地试办 皆未发生车辆翻覆
高公局交管组长卓明君表示，为降低匝环道车辆翻覆事故，曾于国一平镇系统北出环道、
云林系统北入环道、安定交流道南出匝道等三处地点，试办六个月“视觉化减速标线”，
试办期间三处皆未发生车辆翻覆事故，平均车速降低四．七％至九．三％，达到减速效果
。
高公局长赵兴华表示，视觉化减速标线试办后成效良好，目前已提报交通部设置规则修正
建议，待交通部修正“道路交通标志标线号志设置规则”第一五九条后，就会选定多处匝
道、环道广为画设。
另，驾驶人行经交流道时常无法清楚辨别匝道，不知道该左转或右转，犹豫不决下突然变
换车道而造成事故。卓明君说，国道用路人行经不熟悉的交流道时，究竟要靠左边或右边
，有时候很难事先判断。
交流道靠右、靠左 凭直觉驾车
交通部今年四月先修正设置规则，新增标志牌文字可采左右排列方式的图例，标志牌文字
左右排列，文字在左就靠左、右边就靠右，让驾驶能直觉式驾车；高公局将再持预推动“
交流道入口标志图形化”，将既有文字型地名方向指示标志改为图形化标志，目前已经完
成廿六处，今年将持续办理四十处交流道改善事宜，未来会逐年进行汰换。
高公局表示，希望透握视觉化减速标线、设置交流道入口标志图形化等，让驾驶行经匝环
道时能减速，掌握想去的匝道位置，减少事故发生。
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https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1523766
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云林系统北入环道试办的减速标线。（高速公路局提供）