国道路网明后年三大完工 桃机、港区联外道路将动工
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全台高快速道路在明、后年将有三大工程完工通车。交通部盘点工程进度，国4衔接台74
线（台中丰原—潭子段），预计明年春假前全线通车；国1衔接台74线（大雅系统交流道
）及国3衔接台66线（观音—大溪段）也预计后年春节前完工。另包含桃园机场、高雄港
区联外道路等多项计画即将动工。
交通部今天到行政院会报告“全国高快速公路整合优化办理情形”。行政院长苏贞昌表示
，高快速公路是运输的生命线，与国人通勤旅游息息相关，对于促进产业发展、带动区域
繁荣，甚至是提高国家竞争力，都是不可或缺的基础建设。联外道路、快速道路间没有衔
接、串连成网有待打通。
针对“海空港联外计画”，高公局长赵兴华表示，桃园机场货运量去年280万吨、2019年
旅次为4800万人次，经第三跑道、第三航厦、卫星廊厅等设置后，预估2040年货运量会达
到420万吨，年旅次8200万人次，桃机必须要有联外交通，推动国一甲、国二甲计画，国
一甲环评审查初审通过，将尽快完成环评程序，提报建设计画。
海港方面，高雄港区货柜量目前1000万TEU，预估2041年会到1589TEU，因为货运需求大增
，规画国7作为高雄港主要联外道路，环评正在进行中，希望尽快通过后，展开后续作业
。
路网方面，赵兴华表示，台湾路网在20年前成行，当时车辆是500万辆、现在是820万，路
网必须要在检核，台65、台66、台68、台72、台74部分，台65和台74部分可用系统衔接，
台65五股交流道年底动工，台66、台67预计后年春节完成；国一衔接台74施工中，也预计
后年完成。台68和台72有地形条件、防洪限制、兼具限制，则利用既有交流道衔接。
另外，国四台中环线丰原潭子段，自国四终点跨台3线后衔接74线，，以直接新辟道路衔
接总长10.9公里、经费304亿，目前进度为88.91％，预计年底可达通车标准，春节前通车
。
至于国一，赵兴华说，国一串连西部都会区，是台湾经济动脉，50年前通车时车流量不到
50万、目前820万。国1五堵到汐止容量不足方面，国发会上周审议通过，将报政院；杨梅
到头份线形不佳、容量不足，也在进行规划中，预计下周提报环评送审；后里到大雅段，
行政院今年核定可行性评估。
另外，交通运转部分，国一林口交流道年底开工，台北到圆山北上是经常性“紫爆”路段
，经多次研议结果已有解套方式，可行性评估已报行政院，国发会正在审查。
苏贞昌说，政府已经投入超过2100亿元，完善台湾一北一南的海空港联外高快速道路。在
北部桃园机场联外道路的国1甲、国2甲，以及在南部高雄港联外的国道7号，地方都殷切
期盼。
苏贞昌说，为强化高快速公路的路网连结，他一上任后就核定“国1衔接台74线”，隔年
再核定“国1五股交流道增设匝道工程”建设计画，交通部正努力要在明（2023）年春假
前让国4衔接台74线（台中丰原-潭子段）全线通车，另外，国1衔接台74线（大雅系统交
流道）及国3号衔接台66线（观音-大溪段），也预计在后（2024）年春节前完工。
他指出，为让东部公路能更完整串连，他上任第一年也核定“苏花安”可行性研究（东澳
-南澳段、和平-崇德段），去年再核定“国5衔接苏花改”的可行性评估
苏贞昌也说，国1尚有容量不足（五堵-汐止、杨梅-头份、后里-大雅等路段）或是交流道
运转不佳（台北、圆山及林口交流道）的瓶颈路段，交通部也正致力改善中，这些计画逐
步完成后，就能减少常态性壅塞。