楼主:
iamshana (CANINE)
2022-06-14 18:13:52连结桃园航空城 国1甲线环评案缩减路段过初审
2022/6/14 15:56
（中央社记者张雄风台北14日电）环保署今天审查国1甲线环评案，本案配合桃园航空城
开发，由于原方案在国道1号以东路线经过桃炼厂涉及安全议题，在高公局承诺缩减开发
范围后获环委认同，本案建议通过初审。
行政院环境保护署今天召开“国道1号甲线计画环境影响评估报告书初稿”专案小组第2次
初审会议。
开发单位交通部高速公路局表示，根据最初计画内容，本案原自桃园市大园区竹围渔港附
近台61线起，行经芦竹区，于龟山区衔接国道1号，续经中油桃园炼油厂东侧，迄于桃园
区台1线。
高公局指出，有鉴于国道1号以东路线经过桃炼厂涉及安全议题、通过土石流潜势溪流及
地质敏感区、邻虎头山公园考古遗址等，因此本次开发计画缩减开发规模为“台61线至国
1”路段。
高公局表示，本案路线总长度约11公里，国1甲全线布设4处交流道，分别为台61系统、桃
5及机场连络道、桃3及国1系统交流道；国1系统交流道仅布设往返国1北上匝道。
环评委员对于缩减开发范围大致表示肯定，有环委提到，由于工程沿线穿山甲特别多，是
满特殊的生态系，希望对于稀有动植物加强冲击减轻措施；本案预计影响森林面积约16.2
公顷，明显对减碳效益有冲击，应评估减少影响面积的可行性；希望开发单位补充高架路
段与周边景观融合规划。本案建议补充修正后通过初审、送环评大会审查。
桃园市副市长李宪明表示，对此开发案乐观其成，由于此工程开发配合桃园航空城进行，
而航空城的10个标案去年都已开工，希望国1甲线能尽速开发，若有需要地方配合的都全
力配合。（编辑：张雅净）1110614
https://www.cna.com.tw/amp/news/ahel/202206140212.aspx
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-06-14 20:24:00本来就是为了航空城而开发的高速公路，本就不该盖东段了，赶紧盖西段才是正确的
作者:
ek252 (earth k)
2022-06-14 22:12:00重点反而是国1~龟山这段。对桃园人来说，反而希望你把炼油厂迁走啊，而不是拿炼油厂在那边的安全理由.....
作者:
xyxx (蕃薯)
2022-06-14 23:24:00在电动车降价到跟汽油车一样价钱之前，桃园炼油厂是不可能关的，台湾也找不到其他地方取代
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-14 23:34:00所以 问题来了 为何当初桃园炼油厂会盖在现在这位置??
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-06-15 00:35:00当初炼油厂盖的时候是五十年前的事了，那时候那一带没有人，后来市区才发展到那里
作者:
weyward (chuo ward)
2022-06-15 00:52:00笑死 台湾懂环评？ 恶心
作者: victtgg (ttgg) 2022-06-15 02:39:00
1970年代桃园区的发展是还没到那么北边，但桃园炼油厂却邻近桃园交流道芦竹乡的南崁市区。南崁市区当时已经有一定程度的发展聚落了。相隔没多久就公布南崁新市镇都市计画，也就是桃园区慈文路以北再到南崁一整大片，当时台湾人口激增，有做环评的话，不可能不预期桃园的都市发展会往北扩及炼油厂周边。尤其中山高通车，附近有桃园交流道，交通便利促使南崁新市镇都市计画很快的发展。
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-06-15 03:38:00不知道炼油厂的设立跟南崁新市镇的都市计画订定是哪个先，感觉也蛮值得探讨的
作者:
youjizz (阿思)
2022-06-15 08:34:00我69年的，小时候对南崁的印象超乡下好嘛！
1974年中山高内坜~三重通车，1977年内湖~高雄通车。1975年南崁新市镇都市计画公布。1977年桃园炼油厂启用当时稍微有一点概念的人大概都可预期得到周边会发展吧
https://imgur.com/hMzQKiD.jpg 而且当时的桃园市(现在的桃园区)北边发展到慈文路那附近，那时候我们称那边叫
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2022-06-15 14:27:00看来桃园到林口这段会更塞
作者:
youjizz (阿思)
2022-06-15 14:38:00过慈文路后只有田和墓地了，大兴西路也是后来才开的
作者: dosoleil 2022-06-15 14:40:00
看谁划的啊 不往中路中坜八德开发 往炼油厂冲 要往机场走也该开新路啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-15 19:27:00想问 若要桃园炼油厂搬家 有可能吗....??
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-06-15 21:03:00其实桃园区联外还不错吧，双国道，之后还要新开一个国际路交流道
桃园炼油厂设厂时，南崁那边也已经是4万多人的聚落了纯粹是1970年蒋经国十大建设年代，政府说了算而已。否则桃园炼油厂之前就考虑过迁去观音那边，还不是因为当地人反对而没有下文。
作者:
xyxx (蕃薯)
2022-06-16 09:05:00台塑当年光找六轻的地就花了近20年，云林麦寮才愿意，现正还有其他地方愿意吗？不如等电动车普及，让汽油需求下降，炼油厂自行关厂比较实在
作者: coonash (库耐) 2022-06-16 10:37:00
观音人会反对很合理好吗XD 你不想要的垃圾为何其他人要吞下去？
作者: dosoleil 2022-06-16 14:22:00
桃炼若主要是燃油 那真的可以待退但像六轻大林林园还有产石化原料的 可不是说迁就迁的石化厂主要是占地方 尤其桃市正将都更挥向南崁 不然南崁芦竹 桃炼应该也不是工安最差的(吧!?) 而观音现在已经一堆化工厂了 要迁应该还是用地问题
作者: coonash (库耐) 2022-06-16 14:41:00
现址就在南崁，只能吞了，桃园的定位就是工业城我自己也是老桃园居民，炼油厂现址在30年前周遭根本偏到
作者:
jago (家狗)
2022-06-16 16:31:00也没有多偏。30年前桃园炼油厂离南崁市区跟桃园的春日路、中正路建成市区也才距离2-3公里。而且周边还先发布新市镇都市计画了，用膝盖想也知道将来周边会发展，1970年代桃园县每年人口增加2.5万~3万人。
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-06-16 16:40:00离两三公里还不够偏吗….中钢甚至就在小港市区旁边了五十多年前桃炼确定设置时，别说到慈文路，中正路过现在三民路的部分根本都还是田
作者:
jago (家狗)
2022-06-16 16:44:00那你问问现在的民众在你市区旁边2公里盖炼油厂 你看抗不抗议观音面积那么大，说要迁到观音，周边也没多少人是真的住在邻
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-06-16 16:45:00当时炼油厂离市区不只2-3公里，起码接近5公里
作者:
jago (家狗)
2022-06-16 16:45:00近的，抗议的还不是一堆住在好几公里外的人
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-06-16 16:46:00没办法啊，真要说那时候是戒严时代，谁敢反对或抗议
作者:
jago (家狗)
2022-06-16 16:48:00春日路那边那有离到5公里远当年的桃园市三民路~慈文路这一带早就有一点发展了
作者: victtgg (ttgg) 2022-06-16 16:51:00
炼油厂北边邻南崁市区更近，南崁那边的人不是人吗?...另外炼油厂就紧邻国道一号，当时就没有考虑安全问题?
作者: dosoleil 2022-06-16 16:53:00
也不用假设人民怕威权 除了拆迁地主 说不定附近也支持啊毕竟战后工业终于要起飞了 荒山盖工厂才能追上美日(&反攻大陆!?
作者: ekes11 (我爱钞票) 2022-06-16 16:56:00
桃园炼油厂往南5公里都已经到"桃园车站"了谁要支持附近盖炼油厂?政府绝对主导公共建设大概到1980年代(最具代表的就是国道五号)，1990年之后民意的声音就影响比较大，国道五号要是晚个10年提出，恐怕难盖..1994年 环境影响评估法也正式公布实施
作者:
ususa (美国)
2022-06-16 17:40:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-06-16 17:42:00桃园-中坜间台一线的替代道路 就台铁地下化后的林园道吧
苏花高就是1990年后提出，受到影响而难产...当初如果台北宜兰花莲的东部高速公路一口气规划盖就成
作者: dosoleil 2022-06-16 17:48:00
外环就现成的啊 反而国二岔出一条二乙走桃市-龙岗-平镇能变成干道吧也不用二乙 市内高架道路就行