常常在想，台湾的道路规划&道路设计到底出了什么毛病...
整理之后发现，道路现况变得很好计算(?)出问题点所在
以常见的标准6米巷为例
Q1. 车道线画在水沟盖上的双向(2.75m*2=5.5 m)→左右没完全没规划人行道
最后→两边违停变单行道，行人只能钻阿钻
Q2. 车道线不含水沟盖的单线双向 (6m-0.7m*2=4.6m)→刚好够两台紧凑型轿车会车，两侧
水沟盖的空间(0.7m宽)可供行人走动，虽不满意但还可接受
但通常现况依旧是两边停好停满，行人继续钻呀钻
最佳解：单边画设停车格(2.3 m)+最小车道宽(2.75 m)+ 缩尺寸人行道(0.95)
PS1: 电线杆及其他服务设施(如变电箱)统一设置于停车格侧
PS2: 人行道侧得画绿色标线或是视情况插黄金棒做保护
PS3: 6M巷会受限于排水设计，无法使用人行道高突方式做保护，除非将排水路改
到路中央(然后道路两边的居民第一个跳起来)
至于路口左转道又是另外一个问题，这个问题牵扯到机车道路标线管理问题，可能得另开
专篇讨论(台湾机车数量远大于汽车，但道路管理的方式却往奇妙的地方叠床架屋去了)
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====以下为正式的整理列表分隔线====
No. 类别 规范项目 尺寸(m) 法源/备注
1 特 电线杆直径 0.23 约略值
2 道 机车考场-直线7秒宽度 0.40 考场规范
3 特 道路侧沟(最小值) 0.50 下水道工程设施标准§4
4 人 成人肩宽(最大) 0.52 室内设计经验值
5 道 人行道(最小值) 0.60 室内设计经验值(侧身行走0.45 m)
6 停 机车停车格 0.70 空地申请设置临时路外停车场办法§6
7 车 常见125CC机车宽度 0.70 以豪迈/迪爵为例
8 特 S1型预铸混凝土水沟盖 0.70 常见标准规格(最大可到1.0 m)
9 特 变电箱基座 0.75 约略值
10 道 人行道(设备间) 0.80 职业安全卫生设施规则§31
11 道 人行道(特许) 0.90 市区道路及附属工程设计标准§16
12 道 机车考场-标准车道宽度 0.90 考场规范
13 道 人行道 1.00 职业安全卫生设施规则§31
14 道 自行车道 1.20 市区道路及附属工程设计标准§11
15 道 人行道(路宽<12m) 1.20 市区道路及附属工程设计标准§16
16 车 机车全宽(最大值) 1.30 道路交通安全规则§80
17 道 机车道 1.50 市区道路及附属工程设计标准§11
18 车 常见紧凑型轿车车宽(最小) 1.50
19 道 人行道(标准) 1.50 市区道路及附属工程设计标准§16
20 车 常见紧凑型轿车车宽(最大) 1.80
21 停 小型车停车格(最小) 2.30 建筑技术规则建筑设计施工编§60
22 车 大客车(MCI-96A3) 2.43
23 车 大货车车宽(45T) 2.45
24 停 小型车停车格(标准) 2.50 建筑技术规则建筑设计施工编§60
25 车 汽车全宽(最大值) 2.50 道路交通安全规则§80
26 车 消防车全宽 2.60 经内政部核定
27 道 设计速率<30kph 2.75 公路路线设计规范，以最小宽度计
28 道 服务道路 2.80 市区道路及附属工程设计标准§11
29 道 主要及次要道路(<60 kph) 3.00 市区道路及附属工程设计标准§11
30 道 公共汽车专用道 3.00 市区道路及附属工程设计标准§11
31 道 设计速率<50kph 车道宽度下限 3.00 公路路线设计规范，以最小宽度计
32 道 快速道路 3.25 市区道路及附属工程设计标准§11
33 道 设计速率50~80kph车道宽度下限 3.25 公路路线设计规范，以最小宽度计
34 道 小型车停车场车道(单线) 3.50 空地申请设置临时路外停车场办法§6
35 道 设计速率>80kph 车道宽度下限 3.50 公路路线设计规范
36 道 设计速率<80kph 车道宽度上限 3.50 公路路线设计规范
37 停 大型车停车格 4.00 建筑技术规则建筑设计施工编§60
38 道 小型车停车场车道(双线) 5.50 空地申请设置临时路外停车场办法§6
39 道 大型车停车场车道 10.0 空地申请设置临时路外停车场办法§6

好有趣的内容，感觉建模很好用

直接规定7.5米以下都画做消防通道两侧禁止停车才是真正的道路

人行道只设单边的话，那住另外一边的人怎么办？

人行道在台湾 有就偷笑了

感谢整理

认真分析推

推

6米巷做1.5人行道 3车道 1.5人行道 即可重点是一定要有栏杆没有栏杆 汽车只会踩上人行道

车道宽3m那就很多道路都要做单行道了

是不是忘了6米巷至少一侧路边停车，然后还有花盆、机车

没错就是单行道 单行道没问题的 死巷的话不用管他就好了