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2022-01-25 00:40 联合报 / 记者巫鸿玮／新竹报导
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竹北兴安里民昨要求杨头高架改到国1东侧兴建。记者巫鸿玮／摄影
国道1号杨梅头份拓宽计画将以高架道路通过竹北段，遭西侧竹北市兴安里民质疑，高架道路距住宅过近，民调还独漏兴安里，昨天上百人趁高公局会勘发动陈情抗议，要求高架桥改到国道东侧并采单侧双层设计，高公局承诺4个月内完成评估，再进一步向居民说明。
高公局总工程司陈宏仁表示，对民众所提民调缺少兴安里民意见，已请顾问公司尽快补询修正，居民诉求将高架桥改为单侧双层设计，昨天已有共识，会在4个月内完成评估，届时再到地方开说明会。
据了解，国道1号杨梅头份拓宽计画，目前规画在竹北段平面车道两侧，分别兴建南北向各2车道高架桥道路，即双侧单层设计，桥墩高度达数十公尺，总工程经费超过750亿元，预计要6年施工期。
兴安里溪霞隐社区大楼主委黄秭铃昨拦下高公局官员，邀请到社区11楼顶楼察看，目视距离约50至100公尺，未来国1路侧盖高架，恐距阳台更近；黄并指国道东侧都是绿地公园，为何不能采纳单侧双层设计。
兴安里自救会长石凤鹃表示，国1竹北段西侧有大量住宅大楼及透天厝，距离50公尺以内的就有超过500户，100公尺以内同样也有超过500户，未来一旦高架桥盖起，单兴安里就将影响超过5千人的生活，西侧的兴安里、斗仑里都已开发作为住宅区，也应审慎评估对当地的环境影响。
立委林思铭说，不少居民都反映现在国道噪音已很大，未来高架桥更贴近住宅，噪音只会更大，甚至还有空污问题，“请高公局迷途知返，不要一错再错”。

http://i.imgur.com/yVAz4vg.jpg东西两侧发展差异蛮大的

东侧那大块空地当年是要留给台大的啊！

说个笑话自己当初爱买在国道旁边，现在乞丐赶庙公呵

不过也不是无理 东侧大楼不多也不近 (但竹市段两侧余裕才真的小吧

庙公变成两位

希望不要盖

我比较好奇绕过湖口台地的地方从哪边岔开？

回楼上 过高铁桥南边大概在80K左右

为什么不改成类似东京首都高那种半地下啊

我是说接回来的地方

我猜当初是不是想要reuse新竹那两段以高架路段啊?就是95B那段 https://goo.gl/maps/wk343kjrrbdKypVg6那边的话有现成的一边高架一边地下额外两车道现有图说看不太出来，而且说真的不用那两块地的话我还真想不出那里还腾得出位置额外立高架

期待国一南雄高架的沿线住户是否也如此？？

干脆改道如何?

把台61新竹段弄好 在湖口新丰盖一条引道去活化台61到竹南再接回国3甚至国1 类似新竹都会区的西外环 还有国3转台68应该补个JCT 应该在现有骨架上盘根生枝一直强化骨架不仅会陷入都市发展饱和导致开发困难的泥淖 都市扩张也会受到侷限

那还不如搞东外环，甚至直接拉到东丰接国四？

地堑工法弃土量超大 环评会很困难 也不适合旁边有建筑物的路廊 很多都要用到斜向地锚 与建筑物结构可能会打架

期待当年纸上的国3竹苗段内陆线能够复活，衔接国4

旁边是竹科厂房 新地堑风险可能很难估算啊...

接竹苗内陆线，台72顺道做JCT衔接谢谢。

新竹竹北车流太大，不如拓宽这段再重盖竹北交流道