乳题
超爱设中间分隔岛又不用左转道凹槽，等后面被靠北了才在那边画蛇行标线
超爱设快慢车道分隔岛又不规划汇入汇出车道，要右转前还得先在前一个路口汇入，分隔
岛又靠北宽，车子还得横跨过去才能汇入，车子斜斜的根本也看不到后面，又一堆也鸡巴
快的机车在慢车道，到底意义在哪R
前例已经超多，结果台中市政路又在盖新的分隔岛..
有没有台湾人地狭人稠又超爱这种鸡巴宽又占位置挡视线的植栽分隔岛的八卦啊？
https://i.imgur.com/MdCh4rT.jpg

安全

提升行车效率

快慢车道不见得要在前一个路口汇入,之前在嘉义市友忠路看过快车道允许直接右转,而且快慢车道还是同时绿灯https://i.imgur.com/IROpT39.jpg

这种设计真的很要命，为什么不拆了快慢分隔岛就好

一堆分隔岛要宽不宽的 明明路幅够就是不做偏心式左转车道 直行车还要闪左转车

然后再种一堆绿化植栽 根本就是妨碍视线让用路人更危险有地方种树种分隔岛就是没有空间做人行道给行人安全的行走http://i.imgur.com/ZLLcTCg.jpg想出门散步都不知道该走那边比较安全

话说，分隔岛改为左转道后随之取消行人庇护岛应如何说明？

现在乡民主流意见没在管行人的

https://disp.cc/b/301-eqyK 乡民意见

键盘标线专家：车流顺畅比较重要啦 人本是酸政府的时候用

嘉义市外围的分隔岛真的是各种谜团...

中央分向岛是好的 同向快慢分隔岛是垃X有偏心左转道设计也是能有庇护岛啊…https://i.imgur.com/fZHvGke.jpghttps://i.imgur.com/ICMFgPI.jpg日本的偏心右转道也是能做出庇护岛 台中双十路改善之后也是一样有偏心左转道+庇护岛 所以有偏心左转道也未必不能有庇护岛两者基本上没太大关联性 主要还是空间配置的问题https://i.imgur.com/dY3FRVW.jpg补一下台中双十路的图 偏心幅度跟渐变段足够 就没有扭扭路的问题 庇护岛同样也做的出来 这一段是目前我觉得台中改的最好的部分 美中不足就是外侧车道还是太宽了https://i.imgur.com/cm682IR.jpg

分隔岛如果有植栽其实很好 空气太脏了 没有植栽的分隔岛就算了

庇护岛宽度宜大于1.5公尺

双十路这样设计才正常 台南那种鬼设计才奇怪...台湾为何不喜欢这样搞很简单 人家就喜欢看起来直直的弯来弯去不美观 设计要多点眉角 施工成本上升又麻烦

满足车种分流谎言用的啊

空气靠分隔岛植物会不会想太多 种一整片都不见得有用

简单讲就是早期对撞车祸太多了

看过韩国一种设计更屌，日本的道央槽状线通常一个车道宽，接近路口变成偏心式左转车道，韩国干脆画两个车道宽，最内侧短的当回转道，让车辆在路口前提早回转，次内侧的才是左转车道，台湾喜欢分隔岛，不如把分隔岛加宽到两个车道宽，就能像韩国这样设计，反正台湾人行道常被非法占用、违停甚至有机车（尤其外送员）骑上去，干脆窄一点，空间给分隔岛，弄成大家最爱的林荫大道。至于路幅连一条偏心左转道都偏不完整，直行车不得不扭一下的地方，可以像这样提早画槽化线引导：https://i.imgur.com/IRw4SqM.jpg（图片是左右翻转的日本街景）请想像图片中间有半个车道宽的分隔岛。

美式风格?

https://i.imgur.com/WIPsCuO.jpg中央槽化变左(右)转车道就是这样而已 很简单的东西 但台湾做不出来不过本国的那个市区道路及附属工程设计标准也是很有问题左转车道最低宽度2.7米 其实2.5就很够了 欧洲很多非左右转车道都只有2.5米宽 台湾左转车道还给到2.7根本太宽 这样限制造成很多路做不出左转道或是变成扭扭路

因为有车会超越双黄线还有台湾的铺路技术无法使用警戒AC有去日本开过车的就知道

三楼那种高雄很多

2.5不够 公共汽车宽就已经2.5

至少要让消防车（宽度2.55米）能使用各个车道吧巷道的车道宽度不足者一律采用单行道

之前还有挖个好几遍，十字路口标线就乱七八糟的。

https://i.imgur.com/KpRJlLw.jpg这个几乎压线在开了 而且还不是左(右)转专用车道左转道2.5含标线2.7怎会不够 台湾现在左转道普遍都2.8含标线3米 超过3米的也是一堆至于巷道真的要改单行道比较好 台湾除了北市以外几乎都双向通行然后又开放路边停车…真的不知道在搞什么东西

不含标线2.8还好啦，其他车道缩到不含标线3.0，不划机慢车道，不盲目把车道划好划满，台湾这么多住工商混合地，让大型车能够恰好通过比较好。

重型车都贴近2.5的 想用窄车道逼司机减速也要有个限度

确实 以现况来说是真的希望所有车道先缩到3米就好一半了 现在一堆还在3.5甚至4米以上 根本制造危险而已https://i.imgur.com/YOSCWF5.jpg还有这种宇宙宽的外侧车道真的不知道在画什么东西…

2.5是车体喔 还有后照镜 侧灯什么的会突出来

楼楼上那个就算做人行道跟停车湾都还绰绰有余

车种分离这个垃圾设计必须要废除才能有正常的设计

推楼上ludoren大，KMTGG大那张建国北路三段，做个人行道加避车弯都绰绰有余，维持同向双线不变的话：https://i.imgur.com/X9dlBqU.jpg黄色 = 分隔岛加宽预留偏心式左转道蓝色 = 车道间虚线、路肩线兼标记避车弯红色 = 人行道与凸出至避车弯的部分

快车道可右转 真的是很特别的设计https://imgur.com/4P0u1YV

车道宽度可以这样设计，含两侧标线各半，国道高速公路3.5m，省道快速道路3.25m，一般省道及市区道路3.0m，偏心式左转道或路幅不足处2.75m，单行道或禁止大型车进入之双向道2.5m，禁止大型车进入之单行道2.25m，皆须设有人行道，最后两种可设两侧标线式或单侧实体式。够宽的路缩窄车道以后，则用避车弯和人行道填满路侧。

高雄的快车道还能停公共汽车而且有些站牌远离路口

放心好了，咱们政府只觉得测速治百病又能多$$

没救了啦 可怜

越酷，越有效率，越能解决社会慢性病的方案，政府越不会照着去做，往往最后采用的是最逊最蠢最没用的方案。

有地方种树没地方盖人行道真的很夸张应该在设计规则跟都计法规定未达3米以上宽的空间优先铺设人行道 禁止种植行道树

建议应该要明确分出人行道跟杂项道，人行道就是只有纯粹净空给人行走。杂项道->电器设备、机车格、植栽、ubike我是不赞成分隔岛植栽啦->请不要虐待植物了...

分隔岛密集种树其实很容易造成驾驶视线死角...