如题
上面有人提到文林福国路口的五叉路口
让我想起
这种多叉路口 伴随的就是多时相号志
既然这样 这样子的多叉路口 是否应该都改成圆环比较合宜?
相同道理
中华爱国西路口也是如此
改成圆环 让车流可以通通转入圆环
虽然慢但不用等多时相红绿灯

但也有台北市六张犁捷运站路口的处理方式

行人表示

台湾人不会过圆环= =

放心好了 这种大型圆环台湾还是会给你放上号志+鸡慢车两段式左转+内侧禁行鸡车

要看，不重要的方向直接限缩到出去只能右转就好...

台湾圆环超难过

圆环不是万能

可以改成地上是圆环，车流量大的行经方向多挖一个地下道解决，让次要的车流方向去走圆环。虽然不是圆环，但东京有不少十字路口是用立体交叉的方式改善交通的https://i.imgur.com/lUSSq8c.jpg高架型https://i.imgur.com/6oxvKLk.jpg地下型台湾最著名的就是基隆路地下道了吧，不过东京的通常设计成只跨越一个路口。此外东京台场也有一个转弯型的地下道

台湾都是伴随着都市发展逐步废掉圆环改成普通十字向台中那些有槽化道的大型十字前身几乎都是圆环现存如大坑圆环我都想请市府加红绿灯改成普通T自录了

中华爱国西 完全无法挖地下道 阿 ~~

大坑圆环中间那个庙应该是他留到现在的原因

千万不要，看看精美的景福门圆环

说道中华爱国西路口 以前这路口是有陆桥的陆桥从爱国西路可以直通南宁路 而从南宁路与桂林路可以直通爱国西路....(好像记反了)总之 陆桥的存在可以将这路口的车流做分流 拆了是有点可惜

https://i.imgur.com/HL9YTwD.jpg 台中这个路口不知道圆环行不行

可以，前提是驾照全面换照，通过圆环路试笔试才能换照

台南市表示“

台南市圆环都四不像

可以，妥善设计的圆环流量比多叉路口高很多，问题是台湾人不会开

楼上台中那个路口就想到台南也有一个类似的https://i.imgur.com/uikTsmX.jpg

推3楼说实话

台中多叉的极限在昌平x崇德x崇德十路x317巷+323巷 8叉附近还有一个迷你版的七叉(因为是11期14期老松竹交界)

把小巷子算进来没意思啊

那路口时相太多个了…导致干道都等很久 那两条巷子应该改配对单行道 然后昌平路往南的停止线延伸到323巷口 323巷出来仅准右转要左转往北的可以走31巷 这样巷子的时相就可以少掉了

请救救崇德五权五叉路口

317+323巷也包一个时相了阿 如果没有我会忽略但那时相其实帮到比较大的是星巴克得来速的车

其实良好设计的圆环跟进出入标线比起红绿灯停等效率更高，台湾以前是有圆环但是标线跟配套硬件极烂，才会卡卡的以致被人说台湾人不会过圆环，其实是主管机关没能力设计

建议放上机慢车待转区，以维行车安全

拜托不要，中华民国专门把圆环变成修罗场，怕爆

如果能盖立体交叉都赢过单独一个圆环啊XD

台中崇德路那个旁边是殡仪馆，还有风水问题。下面这个台中七岔路看你怎么搞圆环https://i.imgur.com/mwh1sHP.jpg

台中我比较推把台湾大道/福林路/工业区一路口改成圆环，现在的状况根本是全台湾甚至世界都是前几名的糟糕尖峰时间福林路只有15秒绿灯，工业区一路却有好几分钟，可是因为车流差距也很难有完美的调整法，不如搞成大圆环我碰过福林路从福顺路口到转出来台湾大道开了47分钟的…

楼上那张 不算小路就只有五岔不过圆环也不是万能 如果你的上一个入口车流量极大 那你有可能蹲几分钟也出不去 而且要一直留意上游有没有机会插进去 比路口红绿灯费神多了不过圆环+红绿灯也有好处啦 就是只要2个Phase就可以

五股工业区的圆环一堆乱切车道的