身为每周使用这段路的人
我是觉得帮助非常小
照样赛
还会更塞
一定有人预期心理拓宽会顺所以也上来
反而更多车上来
为何不考虑国道易塞车路段时段提高收费的费率
尖峰较高
离峰降低
鼓励大家分流
相信精打细算的台湾人一定会把费用考虑进去的
必须用到的人就必须缴比较高的费用
使用者付费非常合理
甚至改走其他路段给予相对的优惠等
或许能更大程度的减少壅塞
作者: thecynic (Pipe Dreamer) 2021-12-25 22:22:00
以前不是有连假取消过20公里免费，结果被大骂吗...
作者: geesegeese (殴) 2021-12-25 22:33:00
其实应该停止集中休礼拜六日会塞车的时段总是每周那几个小时
作者:
ggoi (以果溯因)
2021-12-25 22:54:00比较好奇这段北上的塞车为何都是接近彰化市后纾解 埔盐系统到彰化市有爬坡段吗 好像大家加油门不是很积极
作者: HGT7473 (Home Boy) 2021-12-25 23:38:00
彰化到彰化系统本来就有四车道，以前是埔盐到彰化变换车道多
作者:
ludoren (地图游击手)
2021-12-26 00:05:00现在的连假也是取消20公里免费,实施单一费率,这个政策也做很久了不过平日及六日照样有优惠里程
台76汇入的车流加速后会在彰化逐渐稳定 还有不少车会走国3分流 等到台湾大道 国4时才有另一波扰动造成塞车彰化北上没塞车时通常埔盐不是封闭就是匝道仪控 匝道上排了一大队车
作者:
luckdot (ccj)
2021-12-29 00:35:00彰化交流道有 鹿港和美花坛秀水及彰化的车流上来
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-30 13:09:00鹿港和美走别的交流道比较快吧！
作者:
luckdot (ccj)
2020-01-09 00:02:00鹿港和美走还是都走彰化交流道 很少走其他交流道