现在台62线只有到台2线就结束了，如果要延伸到万里只能在台2线出口对面挖长隧道穿山
接到大武仑，或是在台62线玛陵隧道前提前分支挖长隧道接到基金三路。

这也是老话题了...==

沿着基金二路高架？基金三路那边改用高架桥+隧道通过这样？

基金二路已经够窄了不可能再有空间盖高架桥

走大武仑工业区好了

大武仑工业区肯定不会同意大武仑溪也无法加盖

其实良心建议 平面道路可以加高直接跨过路口然后往基隆方向可以常态红灯右转 关闭大武仑小路的红绿灯 我的见解 很简单 会塞车的路口 总是有原因不能红灯右转 我知道理由很多 然后都要花大钱解决也只有台北市敢说禁就禁 不给你出来就改单行道只能进入https://i.imgur.com/63TFq7L.jpg按例上个街景 有时全路口全空30秒只为了这个红绿灯

应该先让基金二路基金三路红绿灯可以连锁号志，长期还是得靠台62延伸

借版问个，若东岸高架要改建改62甲延伸有没有搞头R

老实说 东岸高架可以拆掉 实在太丑了

个人觉得丑还好，主要还是太老，而且落墩基本都在底下旭川上，看看隔壁的忠三陆桥...怕

#1WJb1-Ak 可以用"62"跟"万里"搜寻板上文章

东岸高架已经没有货柜车了 有没有高架好像也没差了吧

东岸高架很方便可以少等三个红绿灯一下来就可以进东岸停车场和信二停车场

现在东岸大概就是分流忠四路的车流了，总不可能大家都塞在爱一爱三

至少要改建一下，东岸高架已经快要变成危楼了

台北市忠孝桥引道都能拆了 现在有比较不好吗

西岸高架至少改建得还不错

改建最快也要3-4年的空窗期

不过说真的没必要的话，拆除是个比较有魅力的选择反正现在也没有他本来原定的功用了

不过现在东岸高架对分散车流还是有其方便性啦，不然全部东岸车流都下廿九号桥忠四孝二路应该撑不住

才那一点点车 不知道有没有北车的1/10我觉得是桥下停车的市民比较会撑不住吧环港市区不知道有没有十万人 路比中永和搭 人比中永和少 基隆的根本问题就是车道拿来停车.而且民汐线南湖大桥站到东湖站都不止300公尺了