影片标题:断成三半的奇葩省道台26线 应该环岛的南部滨海公路怎么被截成了三段？
影片连结:https://youtu.be/ZMfaatHCT50
影片作者:黑皮
心得:黑皮这一集影片介绍台26线南部滨海公路的兴建历史，不知道有生之年能不能看到
全线完工通车的一天?

不是要吃掉200 补完？

根本没必要贴著海岸线走

看阿塱壹被当地黑道敛财就不爽佳乐水更惨

环团继续挡

交通部都没打算管管这种假生态导览之名行敛财之实的歪风交通部都没打算管管这种假生态导览之名行敛财之实的歪风吗？原住民乡一堆 这里也是

反正台26一定会盖啦，只是时间早晚

很难吧！这种小路盖了效益也不大，很难说服经费用在这种地方，而非高快速道路或南回的继续改善...

希望别再开路了，自古是番地原住民有自己的生活方式，不要没事去搞破坏真的要做的是回归县道，解编台26台东归台东，屏东归屏东真正奇葩的是省政府留下来的省道规划

那边做路象征意义比较大 实际真的有人会这样走吗

我觉得还是有必要，如果可以跟南回改相联那么就有意义了

如果全线用长隧道穿越好像挺不错的 但代价跟效益差太多

那边我反而不支持兴建，基本上用不到

支持解编，台1延长至鹅銮鼻

支持解编 维持现状改善县199.199甲也就够了

看来唯一解就是开长隧道但是代价太高了

[问题] 为何公总不将200/200甲并入台26 ??

南回改还没通之前有盖的意义 但现在南回改通了加上若以后真的要盖屏南快当然大打折扣 当然当初的确是屏东县府不想让游客红利引去台东没错 光之前阿朗壹古道的名额配法与主控权就知道

最早台1就是到鹅銮鼻

好奇为什么不合并199和200就好~

那里地景军事都很特殊且重要，未必需要为开而开

直接拿现有的拼一下就好了吧 也不会绕太多

几年前走过一次阿朗壹 这条步道确实是当地居民的重要收入来源 因为向导是当地居民带领 理由是该古道还是有很多未开发的部分 如果不是当地人有危险性 实际走一趟还真的有些风险在 虽然背后也受$$的因素 但至少是给当地居民赚而且他们也很努力维护环境 不光只是为了赚观光财另外这条路盖成了还真的打不太过有南回改的台九 沿线路幅不宽 高低起伏明显 且聚落都非常小型 加上当地人并不支持开发 那实在没什么开路的效益存在

那每个部落都把路围起来收钱做所谓生态观光你说好不好？占地为王就占地为王 想占地就出钱买下啊

旭海当地居民支持开路的不少吧 虽然屏东县府这样划设的确带来不少商机 只是相对台东那边就很不爽之前整碗捧去 当然现在南回改开通的状况下实质效益确实降低我查了一下 旭海跟南田居民支持开通的都较多

不过那边的居民也不算多，要期待资源往这边分配的机率...

南回公路不知道还有没有机会可以继续做南回改截弯取直?

南仁渔港－九棚这段倒是没有被编为台26的一部份

但我查了之后 旭海其实分两派 而且开路派主要是吵步道利益分配不均 至于南田则是在去年被分配到古道名额后就被摸头了 本来南田是主张开路的 但现在有利可图就没那个想法 毕竟对南田来说 走南回都比较快

不知道南回公路还有没有可能拓宽成四线道+截弯取直?

草埔森永隧道以西是还有拓宽计画

达仁 牡丹 满州的乡民真可怜....屏东县政府 呵呵....