先说定义
离开国道到一般道路 快速公路 或另一条国道
或是一般道路上到国道都可以
但不包含可供一般通行用的侧车道
目前最长的匝道是这个吗？
https://imgur.com/S3NtPk5.jpg
从楠梓交流道出口，到旗楠路中间，居然长达2.6公里
一个交流道出口出去后，还有分凤楠路 兴楠路 旗楠路三个分支
而且他也不是走侧车道的概念，是可以一路到底的
根本可以直接作为ABC三个出口了，但在这边只有一个出口，出去再分支
目前国道还有比这个还长的匝道吗？
https://imgur.com/fc73ct7.jpg
彰化系统远远不及这段啊

二高竹崎也蛮长的

汐止货运车联络道

三国通道算吗

桃园中正北

汐止联络道以前好像有省道编号

汐止联络道以前是台二乙线，解编没很久

后里北上有一条匝道通到泰安服务区大概2.7公里

台五乙吧

喔喔对，五乙，笔误抱歉

这已不是最早设计了 跟着拓宽时候大改过原本好像一个北上出口 两个北上入口 出入口各两个加匝道高架是后来拓宽大改后才有的样貌

国一湖口联络道和南科联络道都很长

雾峰交流道算吗？新竹交流道北上从竹科到公道五算吗

苏澳交流道好像也可以算有2.4K

想到高科联络道…联络道本身还有匝道路科二路到环道口，而且还有预留还能再延https://i.imgur.com/5GoGPfv.jpg

高科联络道不是国道

台64国1五股百慕达

联络道算匝道吗....??

国1八堵出口到台2丙/丁路口也蛮长的感觉

楠梓这例子有很长一段算是主线的拓宽而且真正分开前还可汇回主线也就是很长一段其实是集散道，分出两个匝道

上面提到的台64到国一应该更长？例如台64西行出匝道，接回国一北上平面大概要4km

64到国一，真的超远

以后苏澳交流道到苏花改的那段联络道

国一北斗算长吧

64接两条国道的匝道都超长 中和交流道也是

中和交流道设计满诡异的进高速公路的匝道有两条 各自有南北分叉点

就集散道的概念

如果高科联络道本身算匝道性质那应该最长北斗的话跟竹崎一样吧？一般车辆能走

国8接国1南下到永康匝道是一起的

https://i.imgur.com/muu4W0i.jpg国十东向接国一北上匝道呢，不包含两端汇出入车道就已经2公里了

高科联络道目前仅算匝道，但东端已经预留延伸结构了。

中和一个是平面一个是台64吧 这不复杂

不复杂 不过设计满奇怪的，他出跟入的作法是相反的入其实问题不大 但是出会造成有跨四线才下得去的问题不过我完全可以理解也许是因为用地取得就是入“看起来奇怪”我猜大概就是要避免出匝道的问题比较直觉（不见得对）的做法应该是先会合再分南北

不知道高科联络道会不会再延伸到台19甲线甚至是国三?

你自己也有提到先合再分会有跨四线的问题了那当然是先分后合 先分后合的结果就是卫星地图看上去一堆高架桥乱飞 视觉上很乱也很丑觉得很复杂实际开起来冲突点更小最常见是2个Y型/喇叭型组合起来的交流道 2个Y/喇叭中间就很常看到先分后合的设计 这个在日本特别多他们本来就很爱用2组三方向来做四方向的交流道