※ 引述《xyxx (阿贤)》之铭言：
: 为了增设系统交流道，高公局还需要为国一主线增设匝道汇入的集散道路做环差变更，如
: 下列链结：https://reurl.cc/Y1zZ8L
: https://imgur.com/M4NKcZt
: https://imgur.com/RcTssor
: 同样都要准备唠唠长的环评/环差报告，漫长的会议，为何不再多花点钱先把丰原到大雅
: 10多公里拓宽成双向8线？
: 这段区间每日平均车流量将近20万，超前部署拓宽不为过吧。尖峰时段把路肩转成车道使
: 用，根本不是好方法，只是增加危险而已。

离大雅IC好近

推

大雅系统未来会跟崇德路交流道打结，但不做也不行。等14期重划区盖满大楼，台74会更塞。

大雅系统那边是14期单元9 10 11 基本上都是住1跟住1-1建蔽50 容积140-250 不太会盖大楼....要盖大楼至少都马要住3/4比较划算....不过即使不盖大楼 那边增加的车流量应该也挺惊人的14期真要说会塞 应该是离系统交流道较远的凯旋路那里

当初如果松竹路直接接上，就不需挤崇德了

潭子（崇德路）交流道有消息吗？

凯旋路是水湳经贸园区不是14期，未来会有水湳会展中心。大雅系统南边的14期重划区，还要盖小巨蛋，未来台74只会更多车走

南出从一车道变成3车道（2车道接74，原有一车道）北入还是只有一个车道 高工局还是决定保持主线顺畅

是说新市政特区的范围标错了？