楼主:
hunng5 (阿豪)
2021-06-12 12:58:07所长影片：
https://youtu.be/Xp8TBKIfgIU
环团VS政府的战争超过20年
因为开发红树林湿地会对当地生态造成很大的伤害，也会让大度路更塞等原因
让淡北道路迟迟无法盖
作者:
weyward (chuo ward)
2021-06-12 15:21:00吵到今年还在吵 别盖了吧 全人类灭绝 环团最爱吧干
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-12 15:28:00所以才说 环团认为 上帝最大的错误 就是创造"人"出来虽说这话有点情绪化啦....
作者:
misteri (i先生)
2021-06-12 19:53:00为何不在大度路直接高架接洲美快啊？
施工时需大量移植大度路中央绿带之茄苳树，且对于关渡平面造成立体切割效应 from北市交通局
大度路早就切割了平原，上面多盖个高架有差吗？然后路树本来就是人为种植出来的，移植到其他处有差吗？这些都是为反而反的借口大众运输跟私人运具很多方面是无法替代的
作者:
ciswww (Farewell)
2021-06-13 00:52:00台北市政府就不希望淡北的车进台北市，当然不给高架接洲美
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-13 01:00:00如果当初双北合并 应该就可以红树林直通碧潭桥了....
想多了 台北自己环快水源都搞的咪咪冒冒台北市整个快速道路系统断点一堆 就算合并也没办法改店改变这种道路规划处处充满妥协造成效率低下的事实
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-13 08:50:00不如说，就是因为环快做烂了，台北这边才不太敢大量引进淡水的车流到洲美快？
不只环快，其实水源无法扩充也是一个点就是不过环快无疑是致命的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-14 06:25:00水源好一点的地方，是很多车都从基隆路或师大路先下了，但这两个多少也是瓶颈点...不过水源也开始不够用了，不考虑新北环快加个直接上福和桥的匝道吗？
水源线型跟宽度都很糟，你说到重点了，师大路师大路匝道那个线型应该是目前快速道路最烂的没有之一不过居然很少看到有车在那边出车祸 大概大家都老司机了不管是往匝道前往新店方向那个自行车道急弯 还是匝道后那个超大螃蟹切，这匝道某方面来讲也算奇蹟了
不是啊，淡北本来就是接洲美=>环河=>水源这动脉这条干线问题很多，已经搞到塞车塞到翻掉，当然北市不乐见淡北接过来。这整个都是一条脉络的最糟糕的是，其实北市完全无心改善这方面，只打算在水源多加两个匝道... -_-;
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-16 10:47:00也无法改善了吧....??
如果河滨公园下基桩没问题的话（看华中桥新建匝道）其实水源拓宽或者改线型都做得到环河也不是没有改善成南下封闭道路的空间y如果洲美到忠孝桥都能畅通无阻 台北没必要挡淡北
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-16 17:12:00只是这些都要花钱解决 且C/P值跟解决前相比有没有显著提升应该才是台北市府想不想去解决问题的症结点至于让淡北道路衔接洲美快 应该是解决问题的后话了